8月9日電　兩個月前，本報曾報道東客站物流市場內的信德托運中心因資金周轉出現虧空而停業，致使300余萬元的代收貨款沒了著落之事。沒曾想事隔不久，該物流市場內的希翼貨運也因資金問題準備停業，其虧欠客戶代收貨款4萬余元。物流公司接連關門，無疑給托運貨物的客戶帶來巨大損失。省城物流業目前的局面究竟是什么原因造成的？昨日，記者走訪多個部門，試圖揭開冰山一角。
　　資源利用缺乏科學
　　運輸成本居高不下
　　在太原市東客站物流市場北側，承攬全國零擔、整車托運的希翼貨運部門可羅雀，與周邊幾家貨運公司車水馬龍的景象形成鮮明對比。該貨運部的負責人介紹說，他們的貨運公司成立還不到1年，但已虧損20余萬元。公司往各地發貨，除去各種開銷和養車費用，不但賺不了錢，還賠錢。自成立以來，該公司就一直負債經營，由于虧空越來越大，現在沒辦法只好停業。該負責人還告訴記者，除損失掉前期投入的資金外，公司仍欠客戶代收貨款4萬余元。
　　這位負責人還說，一直以來，貨運業務大多是從發貨地送往收貨地，往返途中很少能充分利用貨車資源，一趟下來，不賺錢還賠錢。他認為導致貨運公司長期虧損的原因是資源沒有得到科學利用，運輸成本居高不下。本報曾報道過的信德托運，也是因為在貨運過程中，投入與產出不成比例，致使公司資金出現虧空。接連發生經營者卷走客戶代收貨款的事件，給客戶造成了嚴重的損失。
　　配套設施嚴重不足
　　誠信體制有待健全
　　“信任危機成了客戶面對的首要問題，這在一定程度上對本土物流業的發展造成了嚴重影響。”省交通廳物流處一負責人說，我省一些物流企業在進行貨運業務時，回程基本上是空車返回，沒有形成貨物回流的良好物流平衡，車輛空轉率很高。同時，由于人員狀況參差不齊、經營情況復雜，也會造成許多問題。此外，太原市目前可以供外來貨物集散的大型倉庫較少，需求較大的中高端倉儲設施嚴重不足，現代化的集裝箱多式聯運發展不快，裝卸搬運的機械化水平較低。
　　省汽配流通協會會長表示，雖然物流的理念在我省逐步得到普及，但有關部門對現代物流及供應鏈管理的發展過程還認識不足，特別是管理部門要加強現代物流的意識，這是全省物流業成本得以下降的第一步。同時，現有的傳統體制造成物流業誠信體制不健全，物流業社會化、專業化程度較低，物流效率低下，這也是不能忽視的問題。