６月１６日，我國北方最大的物流信息門戶網站——環渤海物流信息網（ｗｗｗ．ｃｃｔａ５６．ｃｏｍ ）在天津宣布正式成立。據介紹，這一網站計劃投資８００萬元，通過聯盟、代理等商業運作模式，整合環渤海地區物流信息資源，用兩年的時間建成運作規范、服務一流的專業化物流信息網。專家表示，這一信息網的建成有利于提高我國物流行業的信息化水平，為環渤海地區物流企業搭建信息共享平臺，提高物流企業運行效率。

　　物流信息平臺開通 
　　重在整合資源
　　“從促進區域經濟發展的角度出發，環渤海物流信息網站在一個較高的起點上，以市場化的方式整合資源，對我國物流信息化建設有一定的示范作用�！� 中國交通運輸協會常務副會長王德榮教授認為，環渤海物流信息網的開通是環渤海地區物流界的一件大事，作為物流信息化建設的重要環節，對物流業的發展具有重要的推動作用。
　　記者獲悉，設立環渤海物流信息網的構想，始于２００６年１１月“全國運輸與物流信息技術應用高層研討會”，會上物流企業就改變物流業信息化基礎薄弱、信息商管理水平低、運作不規范的現狀提出了積極的改進意見和建議，一致認為應建立運作規范、服務周到、能夠在較大的區域內實現信息資源共享的物流信息平臺。在對建設環渤海物流信息網的必要性和可能性研究論證后，這一項目開始啟動。
　　繼珠三角、長三角之后，濱海新區已成為帶動區域發展的新的經濟增長極。天津中天國運物流技術開發有限公司執行董事朱會杰告訴記者，環渤海地區港口密集、腹地遼闊、資源豐富，為物流服務業的發展奠定了得天獨厚的市場基礎，建設一個完善的物流信息網，提高物流企業運行效率，更好地服務于經濟發展，是十分必要的，而且操作上也是可行的。
　　物流行業是最需要信息化、網絡化支持的行業，這一點已經成為業界共識。王德榮接受記者采訪時表示，現代物流的發展依賴于信息技術的支撐。南開大學現代物流研究中心主任劉秉鐮教授認為，在物流業加快信息化建設過程中，一個突出的問題在于資源太少，過于分散。他表示，“解決這一問題的關鍵是把資源進行有效的整合。現在各個部門、企業都紛紛建立自己的信息系統，一定要克服以自身為中心的觀念，集中在一個平臺上，這樣才能像滾雪球一樣，越滾越大。
　　完善物流服務
　　信息網尋求濱海機遇
　　被納入國家整體戰略布局的天津濱海新區，其重要功能定位之一是“北方國際航運中心和國際物流中心”。目前，建設天津北方國際物流中心的各項工作已經全面展開，其中也包括相應的信息化建設。王德榮表示，物流業的發展意味著投資環境的改善，有利于提高地區的競爭力。朱會杰認為，之所以環渤海物流信息網選擇落戶天津，大致包括幾方面原因：首先，天津具有良好的物流基礎設施，物流業的發展已頗具規模；第二，環渤海區域內物流總量很大，天津又是其中一個匯聚點，信息需求量也大；第三，濱海新區成為我國第三個增長極帶來了發展的巨大潛力。希望信息網的建設能加強區域內物流資源的整合，提高物流企業的運行效率。劉秉鐮說，“人們對這一信息網寄予了厚望，我更希望環渤海物流信息網能和濱海新區的開發開放對接起來。這不論對于物流行業，還是濱海新區的發展，都將發揮重要的作用�！�
　　雖然環渤海物流信息網建設的時間不長，在借鑒了其他一些物流網站的成功經驗之后，呈現出蓬勃的生機。朱會杰認為，“環渤海物流信息網很重要的一個特點是強調整合，并非自己從零開始，所以我們提供的信息量增速很快。” 
　　據項目負責人介紹，環渤海物流信息網主要提供三方面的服務。首先是提供各類物流信息，如車源、貨源信息等。記者登錄信息網，映入眼簾的是滾動發布的即時車源、貨源信息，細看之下不難發現，信息的供求并非局限在環渤海區域，遍及全國各地。第二，是搭建信息量豐富的信用體系，相應的信用查詢、驗證等，降低可能存在的風險。第三，是對車、貨的定位功能。記者發現，環渤海信息網上，為會員提供了專業化的集裝箱查詢系統、貨物跟蹤管理系統、網上倉儲系統等。
　　劉秉鐮表示，物流信息專業化網站的建設將遇到很多現實問題，例如，如何實現商業化運作，保證它的商業利潤；如何吸引更多的會員，擴大影響等。