最近幾年，威廉姆森航運（Wilh Wilhelmsen）、長榮（Evergreen）、馬士基（Maersk）的船頭紛紛升起了英國商船旗（移籍英國）。有消息稱達飛（CMA CGM）很快也將“改舷易幟”加入到他們的行列中。 
誠然，懸掛英國商船旗的船舶可以獲得高品質的服務，但許多其他國家的船旗同樣也是品質卓越。此外，英國的船只噸位稅稅制也的確很有吸引力，但許多其他國家的稅收甚至比英國更低。船東青睞英國商船旗的原因可能就在于英國那種“事在人為”的態度--積極地為船東創造有利的條件，這點其他國家無法與之比肩，也是船東們的共識。
威廉姆森航運的副總裁阿瑞爾·伊弗森先生（Aril Iversen）在解釋為何將公司新建的11艘汽車運輸船在英國登記時稱：“我們需要有一個確定的未來，而挪威政府并不能提供。挪威的政治家們似乎對航運已不再有興趣，從我們船東的角度考慮，我們需要找一個其他更有吸引力的地方�！彼�的同胞似乎也抱著相同的觀點。目前約有12家挪威船舶經營商的船舶懸掛英國商船旗。
法國船舶登記處（Registre International Français）堅持船東必須雇傭本國的船員，而英國對此則并不強求。達飛總裁Jacques SaadéSaad先生稱贊英國的做法更加通情達理。這完全符合英國勞動力市場一貫的靈活形態。
英國海岸防衛署（MCA）前執行長官Maurice Storey先生，現任長榮海運英國公司主席，對他的老部下們大加贊賞。他稱贊英國船舶登記處（UKSR）服務快捷，當有問題出現時響應靈敏。他說：“只要政府能夠維護公平競爭，并維持船只噸位稅不變，那么英國的船舶登記將取得更大的成績。” 
英國商船旗聲譽卓越，船舶受到英國皇家海軍的保護。倫敦依然是世界上最好的航運交易地之一。Storey先生稱：“當然也有其他不錯的船旗和噸位稅制，但我們更需要支持。如果你是個好的船舶經營者，需要找一面高品質的船旗，英國就是你應該去的地方。”
可是，靈活就完全是好事嗎? 減少繁瑣的官樣文章當然值得肯定，但為招攬生意而放寬標準的做法遭到了工會的猛烈抨擊。今年2月英國商船旗甫一重新推出，英國海員工會秘書長Brian Orrell就言辭激烈地表示安全標準將因此大大降低。他稱：“為了吸引到更多的船舶懸掛英國商船旗，英國海岸防衛署迫于壓力向船東低頭�！� 英國海岸防衛署新任執行長官Peter Cardy對這樣的說法嗤之以鼻。英國是巴黎備忘錄中港口國管制（PSC）做得最好的國家，同時也是滿足美國海岸防衛隊21世紀優質船舶計劃（QUALSHIP 21）的船旗國之一。
與此同時，其他國家的船舶登記部門宣稱英國商船旗并非唯一在進步的船旗。利比里亞國際船舶和公司注冊處（LISCR）首席運營官Scott Bergeron稱：“英國商船旗有很高的聲望和很好的口碑，但這并不能代表一切。這是一個繁榮的市場，高品質的船旗都在進步。”
可以肯定的是各國在船舶登記上的競爭將更加激烈。