跟蹤了幾個比較有意思的數據：全國煤炭社會庫存在不斷上升，坑口煤炭價格也不斷上升，而秦皇島港口的煤炭價格則在下降。這幾個表面互相沖突的數據可能揭示了煤炭行業目前基本的情況，供給沖擊導致坑口煤炭價格的上漲，由于鐵路運輸能力擴張，港口的中轉價格有所下降；在高利潤的刺激下，煤炭產能擴張導致煤炭庫存出現正向的調整。如果這個邏輯成立，那么應該能夠觀察到煤炭企業的價格上漲低于成本上漲，這是成本沖擊下的簡單經濟學框架，同時煤炭鐵路運輸與公路運輸的比重出現了比較大的調整。同時全社會的庫存上漲也將導致所有分類庫存———煤炭企業庫存、港口庫存以及電廠庫存的一致上漲。當然，在單純的需求強烈沖擊情況下，并且伴隨強烈的長期價格上漲預期，上面的情況也可以得到解釋。 
　　首先，進入2007年以來，全國煤炭社會庫存處于不斷上升的態勢，5月底社會庫存水平處于近3年來的歷史高位。同全社會庫存上漲相一致的，港口庫存以及煤炭企業庫存也處于不斷上升的格局。 
　　從秦皇島港口的煤炭價格來看，2007年2月份以后出現了下滑的態勢。這同市場的理解有著一定的偏差。由于秦皇島港口數據不包括海運價格，因此秦皇島港口煤炭價格下降應該來自于坑口煤炭價格下降或者陸路運輸價格的下降。從常規的理解來看，煤炭庫存的上升將帶來煤炭價格的上漲是符合邏輯的，但是接著跟蹤煤炭的坑口價格數據，就會發現坑口煤炭價格處于不斷上升的格局。 
　　2007年以來山西動力煤坑口價格處于不斷上升的態勢，這和秦皇島港口的價格完全相反。市場普遍的看法是，煤炭生產成本上升推動了煤炭價格的上漲。但是，為什么坑口價格的上漲沒有有效傳遞到秦皇島港口的煤炭價格上漲？更為重要的是在整個煤炭庫存不斷上升的情況下，坑口煤炭價格的大幅上漲更需要認真關注。 
　　亞太煤炭價格主要受中國市場因素影響。對于澳大利亞BJ現貨煤炭價格來看，近期出現了不斷上漲的格局。理論上，與該價格相對的是秦皇島港口的煤炭價格，但是兩者走出完全相反的走勢，這也是目前數據離奇的地方，需要進一步的研究。對于該價格走勢，孤立的解釋是中國從煤炭的凈出口國變為了凈進口國，導致亞太煤炭市場供應緊張，即大家理解的中國因素。
　　但是考慮到相關數據的沖突，這種解釋可能需要進一步的斟酌。
　　進一步觀察企業的盈利數據。1至5月，原中央財政煤炭企業補貼前盈利77.1億元，同比增加24.0億元，增長45.2%。商品煤累計平均售價315.46元/噸，同比增加9.55 元，增長3.1%；供發電用煤平均售價237.03 元/噸，同比增加14.06元/噸，增長6.3%。原選煤單位成本205.89元/噸，同比增加12.32元/噸，增長6.4%。從單位價格與成本的變動來看，比較符合成本沖擊的情形