萬州區(qū)于日前被交通部確定為國家公路運輸樞紐城市。7月3日，萬州區(qū)國家公路運輸樞紐總體布局規(guī)劃進(jìn)行區(qū)級初評。按照規(guī)劃，將統(tǒng)籌考慮奉節(jié)縣、開縣、云陽、忠縣等四個渝東北地區(qū)重要城市，建立起一個現(xiàn)代化、綜合型國家公路樞紐站場體系。 
　　重慶市內(nèi)僅有兩家 
　　據(jù)了解，今年4月29日，交通部發(fā)出《關(guān)于印發(fā)國家公路運輸樞紐布局規(guī)劃的通知》，并將萬州等179個大中城市確定為國家公路運輸樞紐城市。同時，重慶市內(nèi)僅有重慶主城區(qū)和萬州區(qū)被列為國家公路運輸樞紐城市。 
　　隨后，市交委對萬州區(qū)國家公路運輸樞紐總體布局規(guī)劃提出了具體要求。此項規(guī)劃，萬州區(qū)應(yīng)站在“渝東北一翼”的高度來編制規(guī)劃，即規(guī)劃重點是萬州主城，同時應(yīng)考慮和涵蓋墊江、豐都、忠縣、梁平、開縣、奉節(jié)、云陽、巫山、巫溪、城口。 
　　客運站場發(fā)展滯后 
　　據(jù)萬州區(qū)交委主任韓云介紹，目前，萬州區(qū)已建成的4個客運站中，汽車客運中心站地處城市核心區(qū)域，占地僅為13000平方米，作為一級中心站的地位不夠突出。其他3個已建成的客運站場地規(guī)模均偏小，內(nèi)部交通組織困難，站場的正常功能和發(fā)展空間受到限制。站場布局不僅難以適應(yīng)國家樞紐規(guī)劃的要求，與萬州區(qū)長途客運市場的迅猛發(fā)展極不相稱，特別是與高速公路客運換乘銜接不暢。 
　　韓云說，現(xiàn)有的公路客運站場與鐵路、水路客運站等旅客集散地也銜接不暢，特別是在水路客運站附近，缺少大規(guī)模上等級的汽車客運站來承擔(dān)水路客運站大量客流的疏導(dǎo)和轉(zhuǎn)運。也就是說，現(xiàn)已建成的公路樞紐站已普遍不能適應(yīng)萬州城市發(fā)展的需要。 
　　將建成11個客運站 
　　萬州區(qū)國家公路運輸樞紐總體布局規(guī)劃的年限為2007年至2020年，分近期和遠(yuǎn)期兩個隊段實施。按此規(guī)劃，客運樞紐站的功能應(yīng)充分考慮與區(qū)鄉(xiāng)客運、城市公汽、出租車、鐵路、水路、航空等多種方式的快速接駁、便利換乘的需要，體現(xiàn)“零換乘”的思想，逐步打造綜合交通換乘樞紐；貨運樞紐站的功能配備應(yīng)充分考慮現(xiàn)代物流的“無縫銜接”、貨運交易、車輛停放等綜合服務(wù)功能。 
　　按照規(guī)劃，萬州區(qū)國家公路樞紐客運站系統(tǒng)最終由萬州客運總站、雙河口客運站、萬州客運北站、萬州客運南站、陳家壩客運站、萬州客運東站、萬州客運西站、奉節(jié)客運站、云陽客運站、開縣客運站、忠縣客運站等11個客運站組成；在此基礎(chǔ)上，還將建成塘坊貨運站、城西貨運站、龍定貨運站、蘆家壩貨運站、紅溪溝貨運站、江南貨運站、青草背貨運站、云陽貨運站、開縣貨運站、奉節(jié)貨運站、忠縣貨運站等11個大型貨運站。