汽車行駛在乍嘉蘇高速公路嘉興至乍浦段,空曠的路面令司機小陳心生感嘆:"杭州灣跨海大橋通車后,這條路就要像滬杭高速公路一樣繁忙了!" 
　　是的,杭州灣跨海大橋通車后,乍嘉蘇高速公路將成為連接上海與寧波甚至東南沿海各城市的交通要道,乍浦､海鹽等地也將從海陬邊隅小城變為長三角重要的交通樞紐｡而位于平湖市曹橋街道大橋新村附近的那個亞洲最大的高速公路互通樞紐,將杭浦､杭州灣跨海大橋北岸連接線､乍嘉蘇3條高速公路緊緊地連在一起,那些盤旋纏繞在空中的公路,似乎正靜靜地等待著即將匯聚在此的巨大人流､物流和信息流｡
　　嘉興學院經濟管理學院的錢方明教授認為,跨海大橋通車后,嘉興將成為蘇南､浙東南之間的重要節點,交通優勢和區位優勢將更加明顯｡"有人擔心,跨海大橋通車后,寧波包括浙南一帶到上海更加方便了,周邊大城市對嘉興的極化效應會更加明顯,嘉興是否會形成所謂的’走廊經濟’?"面對記者的提問,錢方明回答得十分干脆:"不能這么說!我倒是更樂觀地認為,嘉興物流業將迎來重要的發展契機｡"
　　嘉興港區和海鹽縣今年上半年落戶企業的種類印證了錢方明的話｡嘉興市港務管理局一名中層管理人員告訴記者:"今年上半年有不少物流企業到我們這里洽談,全部是沖著大橋來的｡目前我們港區打著物流旗號的企業有20多家｡"而海鹽縣委､縣政府提出到2010年,現代物流業產值達10億元｡"去年以來,落戶我縣大橋新區的物流項目明顯增多,比如浙江同盛投資有限公司3億元的消防器材物流園區､投資6000萬元的上海熱聯日用品有限公司商貿項目等｡"海鹽縣府辦一名負責人稱,對于海鹽來說,"港口物流業"去年還只是一個概念,如今已作為一項眾望所歸的事業來抓｡
　　"我五六年前就說過,嘉興應大力發展生產性服務業,尤其是生產資料這一塊絕對可以好好做｡比如,一些外資企業有自己的營銷渠道,它就可以通過在嘉興設立總部組織生產或發放貨源｡嘉興的人力成本和土地成本都相對較低,在嘉興發貨輻射長三角,是他們低成本擴張市場的一條有效途徑｡"沃爾瑪百貨有限公司亞洲區總裁兼首席執行官鐘浩威很認同錢方明的觀點｡
　　從2005年開始,沃爾瑪就在長三角地區物色地方,準備設立一個物流配送中心,以此來加大沃爾瑪門店在長三角的擴張力度｡鐘浩威說,從去年初開始,他就頻頻造訪浙江與江蘇,分別考察了紹興柯橋和湖州德清等地｡去年底,沃爾瑪長三角物流配送中心花落秀洲區王店鎮｡通過反復比較,他發現落戶嘉興是個上佳選擇,北可輻射江蘇､上海甚至皖南,南可輻射浙中､浙南和福建一帶｡"尤其是杭州灣跨海大橋通車后,嘉興到寧波､杭州､上海､蘇州都是一個小時的車程,四周全是活力四射的城市,對沃爾瑪銷售網絡的擴大有很大幫助｡"鐘浩威信心十足｡
　　無獨有偶,世界一流的物流配送設施開發商和服務商"普洛斯"也把落戶嘉興當成其在中國內地實施沿海戰略的重要步驟｡"嘉興有著得天獨厚的地理和交通優勢,是我們這次合作得以實現的重要因素之一｡"普洛斯公司全球執行董事､中國區總裁梅志明表示,他看中長三角地區物流市場的廣闊前景,"尤其是杭州灣跨海大橋通車后,為嘉興創造了無限的物流發展空間,嘉興作為這一區域的重要節點城市,沒有理由被忽視｡"
　　不論是大學教授錢方明,還是沃爾瑪､普洛斯公司的決策層都認為,杭州灣跨海大橋通車后,嘉興盡管存在形成"走廊經濟"的隱憂,但物流業必將迎來一個發展的春天｡