《福布斯》中文版公布“２００６福布斯中國大陸最適宜發展物流的２５座城市排行榜”榜單，岳陽赫然在列，位居１４位，這也是整個湖南省唯一入選的城市。
    據記者了解，這是《福布斯》中文版首次推出“中國大陸最適宜發展物流的城市榜”。評選指標上，《福布斯》中文版以城市背靠的市場腹地、經營成本和交通便利程度為核心分析指標。交通便利程度由各個城市在鐵路、公路、水陸和航空四個運輸通道上的綜合表現為計算基礎。
    是時，在市委、市政府“工業大市、農業強市、物流旺市、旅游熱市”發展戰略引導，我市正圍繞建設“民本岳陽”，全市各地各行業如千舟競發、百舸齊發，呈現出一派喜人局面。
    緣于此，記者站在岳陽歷史與現實的角度，從岳陽所處區域探討岳陽實施“物流旺市”的戰略條件。 
市場需求是現代物流發展的前提
    從上世紀７０年代起，岳陽就是湘、鄂、贛三省傳統的第三方物流地，很多工業產品經岳陽銷往江西通城、湖北洪湖、監利等地，而且縣域經濟消費中大部分是經過岳陽作二次周轉。岳陽乃魚米之鄉，洞庭湖里享譽全國的土特產，需要通過物流銷往全國。
    岳陽批發業曾經輝煌一時。借助公路、鐵路、水路得天獨厚的交通優勢，業務覆蓋湘、鄂、贛三地，乃至長江中下游區域，為洞庭湖經濟圈的強勢形成立下汗馬功勞。據工商協會相關領導回憶，幾年前，岳陽批發業年交易總額高達數十億，巔峰時有來自長沙、邵陽、漣源、溫州、監利等地上萬商人從事批發業務，是湘北地區最大的批發、交易中心，與旅游、石化行業一起支撐著岳陽市經濟的飛速發展。
    據了解，僅流通一項，岳陽這兩年的批發需求額高達２８億元，卻有將近２１億元的批發需求量流失到了長沙、武漢等地。
    資料表明，岳陽的批發客戶大量流失至長沙、武漢等地區。據統計，每年流失的批發金額高達２１億之巨！經營糧油生意的唐老板告訴筆者，前來批發的客戶越來越少，價格越壓越低，“今不如昔喔”，唐老板連連搖頭。某領導對此非常痛心“幾年前岳陽還是湘北的批發中心、商業中心，如今卻發展緩慢，對岳陽的商業經濟造成了嚴重影響”。
    《岳陽統計年鑒》記載，２００６年岳陽全市實現社會消費品零售總額２４５．７６億元，比上年增長１４．３％。其中批發零售貿易業零售額２１８．９２億元，增長１４．４％，占總額的８９．１％。也就是說，岳陽地區對批發業務的需求仍然是年年增長，日日旺盛。
    那到底是什么原因造成岳陽批發業務量萎縮呢？
    據一位華容做糖酒生意的老板反映：“成本，運輸成本問題，比如說，從華容到岳陽采購一批貨物，整個搬運、運輸過程大概需要２個小時，花費２００元錢，那就是１－３天的利潤了，不劃算，太不劃算了”。
    一旦現代物流在岳陽取得迅速發展，這種困境即將改變。
    利用現代物流強大的信息平臺，可以在湘北地區輕松實現物流配送、貨運配載，優化原有配送網絡，提高配送效率，大大節省采購成本，提高了周邊客戶來岳陽市采購、消費的機率，帶動岳陽運輸、餐飲、住宿、旅游等第三產業的興旺發達，大大強化了岳陽市湘北商業中心、采購中心、消費中心、批發中心的地位。
    商務部市場運行司和商務部國際貿易經濟合作研究院在京聯合發布了《２００６／２００７年中國流通產業發展報告》。報告數據顯示，我國２００６年社會商品流通總額為５９．６萬億元，比２００５年增長２４％。在去年，我國批發、零售、餐飲、物流以及一些特種行業都保持了快速發展勢頭。
    而在東部沿海地區產業升級和轉速度加快及中部崛起的大好時機下，在“十一五”規劃引導下，通過實現岳陽市現代物流跨越式的發展，岳陽完全有可能成為現代物流旺市和區域性物流中心城市，獨占湘北經濟圈鰲頭。
政策支持是現代物流發展的保障
    據資料顯示：湖南省工業企業的物流費用占企業銷售總額的２０％，遠高于發達國家的５％—１０％，嚴重制約了湖南工業企業的競爭力�！彪S著湖南工業化的提速，未來幾年內，湖南省將重點建設以長株潭、懷化、衡陽和岳陽為中心的四大區域物流中心，力爭打造一支貨暢其流、競爭力強的“物流湘軍”。
    在２００６年岳陽市委書記易煉紅就曾經指出：這是一個得益于水的地方。岳陽由于擁有洞庭湖，擁有豐富的水資源，所以它很適合發展現代航運物流業。航運業產值一元 可以拉動地方經濟產值增加六元，通過航運業的發展，拉動整個物流產業的發展。通過物流產業的發展來帶動整個地方經濟社會的發展。
    岳陽市“第十一個五年規劃綱要”中明確指出要“充分發揮岳陽作為全省唯一通江達海的水上一類口岸優勢以及貫通南北的陸路優勢，把岳陽發展成長江中游的現代物流中心，加快物流基礎設施和物流信息平臺建設，發展第三方物流，建設布局合理，裝備先進，運作規范的現代物流服務園區……。”
    今年，市委市政府決心把岳陽建成名副其實的航運、港口經濟大市及區域性商貿物流中心，強力推進城陵磯舊港口的改造和松陽湖新港區的建設，搞好保稅倉庫、港口物流產業園的建設。從而使得我市的物流項目招商好戲連臺，如足以領航我市現代物流產業的太陽橋物流、亞華農副產品大市場、汽貿市場等，做旺現代物流已然成為熱點。
    而對于湖南省唯一一個臨江的城市而言，優勢只有盡可能的發揮出來才是真的優勢，充分利用了才不會流于紙上談兵。市場催生物流業的發展與繁榮，同時市政府有關部門對“大東城，大物流、大發展規劃與建設的思考”已在緊鑼密鼓的進行中。
市場集群是保證現代物流興旺的關鍵
    記者深入了解到，在義烏、余姚、安慶等物流發達地區，任何一個物流發達地區，其物流業的興旺總是以市場為支撐的，物流業的興旺是建立在市場蓬勃發展和持續繁榮的基礎之上的，離開了市場，物流業也就失去了依托，甚至存在的意義。
    而岳陽極具代表性的支撐產業結構和市場集群在哪里？
    ２００２年，經省政府批準，城陵磯港務總公司整體并入泰格林紙集團，隨著國民經濟的發展，湖南省工業化戰略的加速推進，岳陽外向型經濟的發展，城陵磯港對于經濟發展的地位越來越受到政府的重視，也給城陵磯港的發展提供了難得的歷史機遇。它已列為全國５３個主樞紐港之一、國家一類口岸。突出的區位優勢，優越的鐵、公、水三位一體的整體優勢，難得的深水岸線，奠定它在湖南經濟發展中的重要地位：近年來，它已成為華菱集團、長豐獵豹、ＬＧ曙光電子集團、巴陵石化等湖南省十大標志性企業的重要物流平臺，是湖南外向型經濟發展的橋頭堡，對省市外貿經濟的發展具有重要的作用。
    用泰格林紙集團公司負責人的話說，“城陵磯港務總公司整體并入泰格林紙集團是工業與物流的強強聯手”。
    與泰格林紙一樣，在岳陽習慣向物流要效益的工業大有人在，巴陵石化聯手運輸部門自造專業運輸船只，長煉不惜巨資打通油路。岳陽市委市政府打造物流旺市的決心，岳陽企業向物流要效益的超前意識最終將推動岳陽經濟的飛躍與發展。
    有專家就明確指出，岳陽有太多小而散、業態落后的批發市場，卻缺少大規模、注重經營、集物流、倉儲、交易于一體的批發市場群，才導致岳陽批發業日漸萎縮，難成氣候。
    縱觀廣州、長沙等經濟發達城市，批發市場的商業格局發展有一個必然規律：即隨著城市往外擴張，新城的商業經濟將快速崛起，建立起水道渠成的物流園。記者來到岳陽市場群集中的大東城進行了解，岳陽經濟技術開發區的一位相關負責人表示：大東城正在提質提速，快馬加鞭進行建設，八字門片區的市場群建設，更是規模初具，一個以鋼材、汽車、汽配、家居、蔬菜、水果、糧油副食、陶瓷建材、五金水暖、日雜、小百貨等新興市場群相繼建成，岳陽大東城商貿圈已經形成！而地處大東城的太陽橋物流園建設，促使客流、物流、資金流、信息流的高度聚集，在某種程度上更加速了岳陽東城商業的繁榮。
    曾幾何時我們還僅僅按傳統理念習慣將物流詮釋為“物品流通”，也就是運運貨物而已。在此觀念支配下，物流成為倉儲運輸的一個環節，有貨就流，無貨就不流�？炝髀�流、多流少流似乎無礙大局，至于核算、效率、效益更沒有談的必要。
    商業的升溫，必定拉動市場對物流的需求。而岳陽大東城作為城市的窗口，是城市的形象和標志，直接關系到城市的發展和對外影響。
區位是現代物流新一輪城市競爭的制高點
    從地圖上看，岳陽地處長武經濟圈和長株潭經濟之間，又在一湖（洞庭湖）、三線（京廣線、京珠高速、１０７國道）、三�。ㄏ�、鄂、贛）四水（湘、資、沅、澧 ）多元交匯點上，是長江中游僅次于武漢的又一個“金十字架”。獨特的地理位置，決定了岳陽物流發展具有著南北通吃的后發優勢。
    岳陽，位處長江三角洲經濟圈、珠江三角洲經濟圈和長武經濟圈的重要位置，三大經濟圈的千億商機給岳陽的經濟發展帶來了歷史性機遇，同時也帶來了巨大的挑戰，如何把握這一歷史性機遇，使岳陽主動快速融入到三大經濟圈中，從而促進岳陽經濟的飛躍發展是我市“十一五”規劃宏偉目標得以早日實現的關鍵所在。
    從現有交通基礎來看，在岳陽１２９２公里的通航水道上，已建有港口１７個，其中城陵磯港和湘陰港吞吐量已在１００萬噸以上。全市有六大港區，岸線長３６．３公里，碼頭泊位１８７個，最大靠泊能力５０００噸級，庫場面積５０萬平方米，陸上運輸站場建設也以前所未有的速度發展，截至到２００５年，全市等級客運站達到１７個，等級貨運站達到２個，有零擔、貨運信息配載、汽車租憑、搬運裝卸等經營業戶３２２戶。岳陽市航運經濟實力各項指標綜合排名遠居全省之首。
    岳陽市是湖南省唯一的臨江口岸城，于是就有了城陵磯物流園、太陽橋物流園，建設成為長江中游重要航運物流樞紐和中部地區區域物流中心的發展思路。
    從物流產業來看，現代物流業作為一個充滿生機并極具發展潛力的新興產業，其發展程度已成為衡量一個城市綜合實力的重要指標之一，是新一輪城市競爭的制高點。
    因此，在岳陽“十一五”發展規劃中，市委、市政府高瞻遠矚地提出了“物流旺市”的發展目標要充分發揮岳陽作為全省唯一通江達海的水上一類口岸城市以及貫通南北的陸路優勢，把岳陽建設成長江中游重要的現代物流中心。
    記者有理由相信：需求造就一方市場，機遇成就一個城市，正所謂，大市場方能帶來大物流，市場商品交易量的不斷擴大，必然會形成商品的集與散，從而帶動物流業的蓬勃發展。
    岳陽打造現代物流中心城市，是符合岳陽經濟社會發展規律的，這也是岳陽實現跨越發展的迫切需要。
    總體言之，岳陽利用其獨特區位優勢，整合境內市場，調整和優化產業經濟結構，改造和正扶持一批極具代表性的物流園，廣闊的市場空間，是促使岳陽區域物流大有所為的保障，發展前景很大。
    就像全國政協原副主席毛致用參觀太陽橋物流園所題詞勉勵的一樣，岳陽物流旺市，“大物流、大產業、大發展”。