2007年7月27日10時30分，揚子江快運航空有限公司首架干租波音747-400F貨機經過2個多小時飛行，由香港抵達上海浦東國際機場，這也是這一大陸首家兩岸合資經營的航空公司引進的首架自主運營的波音747飛機。 
　　揚子江快運此次引進的波音747-400F貨機，擁有巨大的運力、更遠的航程和出色的燃油效率，是所有民用貨機中噸英里成本最低的機型。據悉，揚子江快運引進此架747-400F貨機后，將于8月投入該公司首條中歐航線上海——盧森堡運營，并計劃在上海——新加坡航線也使用這架重型貨機。
　　業界認為，揚子江快運的發展模式，對中國民航具有相當大的借鑒意義。揚子江成立之初，被普遍認為將致力于發展國內貨運，但揚子江快運僅用短短3年時間就成功獲得國際航線運輸資格，除開通亞洲周邊貨運航線外，還成功開通中美航線，目前已擁有波音737系列和波音747系列貨機共8架，其打造世界級貨運航空公司的雄心也逐漸浮出水面。特別是2006年1月，海航集團將持有的49%揚子江股權轉讓給華航、陽明、萬海等幾家航空、貨運、海運、物流界的巨頭，揚子江的發展更加迅猛。航航集團作為中國大陸地區航空四巨頭之一，已發展成為集航空，機場，酒店等上下游產業于一體的大型航空集團，實力不可小覷。而中華航空作為臺灣地區最大的航空企業，擁有世界上最龐大的波音747機隊，躋身全球前五大航空貨運公司之列，業內經驗豐富；陽明海運及萬海航運亦是聞名世界的航運巨頭，揚子江快運得上述四家共同扶持，既有資金支持，又有航空專業力量及銷售網絡的支持，發展潛力巨大。

　　此次揚子江快運擁有了干租波音747-400貨機，意味著其已具有了完全自主運營大型寬機的能力，實現了新的飛躍，根據規劃，揚子江快運還將在2008年繼續引進兩架波音747-400飛機，到2011年達到11架大型寬體機的運營規模，航空網絡遍布亞洲周邊，北美以及歐洲。
　　可以預見，未來20年，中國民航仍以較高速度持續增長，航空貨運業的發展潛力巨大，長大角地區的航空物流的發展前景更為看好，揚子江快運占據上海碼頭，區位優勢明顯，未來發展不可限量。