深圳市港口建設又有大動作。本月25日，大鏟灣港區集裝箱碼頭二期工程合資意向書在深圳市民中心正式簽署，深圳市大鏟灣港口投資發展有限公司、馬士基中國有限公司旗下的APM碼頭公司與招商局集團將聯手打造設計年吞吐能力達200萬標準箱的大鏟灣二期項目。深圳市長許宗衡、副市長張思平以及合資三方相關負責人出席簽字儀式。 
　　建四個10萬噸級集裝箱泊位
　　大鏟灣 
港區是《深圳港總體布局規劃》中確定的深圳西部待開發的大型優良集裝箱深水港，是深圳市“十一五”期間的重點建設項目。按照規劃，大鏟灣港區岸線總長9210米，擬建6000標準箱以上集裝箱泊位15個，2000標準箱集裝箱船泊位七個，駁船岸線2621米，設計年吞吐能力1000萬標準箱，項目總投資約250億元人民幣。港區建設將分四期進行，其中第一期工程由深圳市大鏟灣港口投資發展有限公司與香港九龍倉集團旗下的現代貨箱碼頭有限公司合資建設和經營，設計年吞吐能力250萬標準箱，總投資約71億元人民幣，自2004年6月動工以來，各項工程正在全面鋪開，其中有兩個泊位碼頭可望于年底投入使用，按計劃明年底一期碼頭5個泊位可望全部建成。
　　港區二期工程岸線長約1700米，陸域面積約100萬平方米，計劃建四個10萬噸級（8000標準箱）的集裝箱泊位，設計年吞吐能力約200萬標準箱，總投資72.7億元人民幣。深圳市大鏟灣港口投資發展有限公司董事長黃瑞介紹說，港區二期工程是由該公司與APM碼頭大鏟灣有限公司、招商局國際有限公司合資開發和經營。根據三方協議，二期工程將在兩年內實現頭兩個泊位投產運營，三年內實現四個泊位全部投產運營。
　　港口將帶動物流業迅猛發展
　　港口是深圳現代物流業的重要組成部分。2006年，深圳港集裝箱吞吐量達1847萬標準箱，預計今年可達2000萬標準箱，繼續保持世界第四大集裝箱樞紐港地位。
　　自上世紀90年代以來，以港口業為龍頭的深圳物流業迅猛發展，按照深圳市政府常務會議日前審議并原則通過的深圳港五大港區總體規劃，未來幾年，深圳市將總投資232億元，在鹽田、蛇口、前海灣、大鏟灣及寶安港區等五大港區新增大量各類泊位，以東部鹽田港區、西部蛇口－赤灣－媽灣整合體港區和大鏟灣為代表的未來港口發展新格局正在形成，為實現深圳“以港強市”的戰略奠定基礎。