中國(guó)商務(wù)部副部長(zhǎng)易小準(zhǔn)2日在蘭州說(shuō)，中國(guó)有關(guān)部門和沿陸橋城市正在籌劃建設(shè)新亞歐大陸橋物流信息平臺(tái)。 

與西伯利亞大陸橋相比，1992年開(kāi)通的東起中國(guó)連云港、西至荷蘭鹿特丹的大陸橋被稱為新亞歐大陸橋，這條陸路通道全長(zhǎng)10870公里，其中在中國(guó)境內(nèi)長(zhǎng) 

　　4131公里，貫穿中國(guó)東、中、西部的江蘇、山東、安徽、河南、山西、陜西、甘肅、新疆等省（區(qū)），也是橫貫中國(guó)東中西部的一條特色經(jīng)濟(jì)帶。 

　　現(xiàn)代物流是對(duì)運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能集成整合和一體化運(yùn)作，以達(dá)到降低成本，提高企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的快速反應(yīng)能力，增強(qiáng)產(chǎn)品、企業(yè)乃至整個(gè)經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)能力。 

　　2006年，中國(guó)物流業(yè)增加值為1.4萬(wàn)億元，與經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家相比，這一數(shù)值較小，還有很大的差距，其中新亞歐大陸橋物流不活躍是其中一個(gè)因素。 

　　國(guó)家信息產(chǎn)業(yè)部信息化推進(jìn)司司長(zhǎng)陳偉介紹，新亞歐大陸橋開(kāi)通以來(lái)，在物流、貿(mào)易、文化交流等方面發(fā)揮了很大的作用，但新亞歐大陸橋的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)還沒(méi)有充分發(fā)揮出來(lái)，主要是信息“橋梁”建設(shè)滯后。中國(guó)有關(guān)部委正在商討加快新亞歐大陸橋物流信息平臺(tái)建設(shè)事項(xiàng)。 

　　江蘇省連云港市市長(zhǎng)劉永忠說(shuō)，連云港市作為新亞歐大陸橋的橋頭堡和重要的港口城市，從物流信息化受益不少，物流信息是一種資源，投入回報(bào)率高。下一步連云港市將推進(jìn)物流企業(yè)信息化，提高物流信息化應(yīng)用水平。 

　　山東省日照市副市長(zhǎng)趙效為希望，新亞歐大陸橋物流信息化平臺(tái)建成后，要發(fā)揮好輻射作用，并注意建立國(guó)際物流信息協(xié)調(diào)機(jī)制。