美國(guó)權(quán)威經(jīng)濟(jì)機(jī)構(gòu)──經(jīng)濟(jì)評(píng)議會(huì)副會(huì)長(zhǎng)暨首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家佛斯勒認(rèn)為，伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)可能暫時(shí)打亂全球的供應(yīng)鏈，而更值得擔(dān)心的是長(zhǎng)期效應(yīng)一終結(jié)全球化的趨勢(shì)。她指出，“9﹒11”以后美國(guó)出于“積極自衛(wèi)”而采取“先發(fā)制人”的策略，導(dǎo)致目前的伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)和多邊體制的式微。伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)本身對(duì)全球經(jīng)濟(jì)影響不大，但對(duì)全球政治穩(wěn)定的沖擊才是問題。佛斯勒的擔(dān)心有一定的道理，但似乎過于悲觀。盡管受到諸多不確定因素的影響，但經(jīng)濟(jì)全球化作為一種規(guī)律和趨勢(shì)仍在發(fā)揮其作用，國(guó)際物流業(yè)正在成長(zhǎng)為全球性質(zhì)的新興行業(yè)，全球物流管理仍是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。現(xiàn)在，跨國(guó)公司間的競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)在某種程度上正逐漸轉(zhuǎn)向物流管理和供應(yīng)鏈間的競(jìng)爭(zhēng)，且競(jìng)爭(zhēng)已不再局限于從一個(gè)地方到另外一個(gè)地方的轉(zhuǎn)移，而是一個(gè)系統(tǒng)性、全球性的綜合競(jìng)爭(zhēng)。同時(shí)，我們也應(yīng)該看到，戰(zhàn)爭(zhēng)等不確定因素對(duì)物流管理的影響是一把“雙刃劍”，在一定程度上也存在著一些有利方面，例如，戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)前后，武器裝備的運(yùn)送、后勤保障的供給等均會(huì)產(chǎn)生對(duì)物流管理的戰(zhàn)時(shí)需求，在一定范圍內(nèi)促進(jìn)物流需求的增加，并使運(yùn)輸業(yè)、通訊業(yè)等相關(guān)行業(yè)多多獲益
　　　　
　　面對(duì)諸多不確定因素，對(duì)跨國(guó)公司來(lái)說(shuō)，全球物流管理是要發(fā)展而不是倒退到傳統(tǒng)的物流管理上去。這里的關(guān)鍵在于針對(duì)“9﹒11”以及美伊戰(zhàn)爭(zhēng)后的負(fù)面影響，制定正確的戰(zhàn)略，采取有效的措施，防范和規(guī)避各種風(fēng)險(xiǎn)暴露。
　　　　
　　第一，提高全球物流管理的信息分析能力，增加對(duì)不確定因素的預(yù)防性。
　　　　
　　全球物流管理的信息化水平應(yīng)不斷提高，一般來(lái)說(shuō)，信息手段越健全，信息反饋越充分，信息處理能力越強(qiáng)，物流管理所面臨的風(fēng)險(xiǎn)就越小。雖然許多企業(yè)在美國(guó)西海岸罷工事件中損失慘重，但是也有一些跨國(guó)公司由于熟悉國(guó)際貿(mào)易環(huán)境且善于應(yīng)變的靈活性較強(qiáng)，對(duì)西岸勞資糾紛進(jìn)行分析，預(yù)感到的事態(tài)嚴(yán)重性，因此在2002年上半年積極加大了對(duì)美國(guó)出口量，使罷工風(fēng)險(xiǎn)對(duì)企業(yè)的影響降到最低。
　　　　
　　第二，制定多種物流方案，確保全球供應(yīng)鏈暢通。
　　　　
　　跨國(guó)公司必須從全球視角出發(fā)，制訂總體應(yīng)急行動(dòng)計(jì)劃規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，使全球物流管理有能力應(yīng)付不時(shí)發(fā)生的各種不確定因素的挑戰(zhàn)，在各種自然災(zāi)害和國(guó)際事件突發(fā)時(shí)，能夠迅速改變業(yè)務(wù)模式以適應(yīng)所發(fā)生的變化，并針對(duì)新情況采取應(yīng)對(duì)措施。在美伊戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)之前，為慎重起見，許多跨國(guó)公司都積極采取“備戰(zhàn)”措施，力圖將戰(zhàn)爭(zhēng)帶米的損失降到最小。為防止蘇伊士運(yùn)河航運(yùn)可能受戰(zhàn)爭(zhēng)影響導(dǎo)致運(yùn)輸成本上升，通用汽車公司向其亞洲的零部件供貨商增加了對(duì)歐洲汽車裝配廠的訂單，為此，這些供貨商都被動(dòng)員起來(lái)，開足馬力幫助公司進(jìn)行戰(zhàn)前準(zhǔn)備。
　　　　
　　我們應(yīng)該看到，對(duì)于那些擁有快速、可靠的送貨服務(wù)的船運(yùn)公司和具備良好供應(yīng)鏈管理的貨運(yùn)公司，憑借它們?cè)诤＿\(yùn)。航空和陸路交通方面的雄厚實(shí)力，諸多不確定因素除了帶給它們更大的挑戰(zhàn)外，也同時(shí)為它們帶來(lái)了更多的商業(yè)機(jī)會(huì)，為全球物流管理提供支持力量。在這方面，UPS應(yīng)對(duì)緊急情況的能力和靈活性值得借鑒。即使在發(fā)生戰(zhàn)爭(zhēng)、火災(zāi)、洪水等天災(zāi)人禍，或者經(jīng)濟(jì)蕭條的情況下，UPS仍然能夠及時(shí)地向客戶遞送包裹信件，因?yàn)槠鋯T工手中已擁有一系列的應(yīng)急備選方案，一旦出現(xiàn)緊急情況，他們就可根據(jù)當(dāng)?shù)氐姆��?wù)條件采取最合適的措施，迅速作出反應(yīng)。
　　　　
　　第三，發(fā)展現(xiàn)代物流技術(shù)，加快全球物流管理新進(jìn)展。
　　　　
　　簡(jiǎn)單地講，全球物流管理強(qiáng)調(diào)的是全球物流系統(tǒng)成本的最小化，即如何在最短的時(shí)間內(nèi)，以最有效率、最省成本的方式將貨物送達(dá)正確的目的地。因此，現(xiàn)代物流技術(shù)的發(fā)展以及供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的重新設(shè)計(jì)都應(yīng)有助于全球物流管理中風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)避。例如，漢堡港務(wù)倉(cāng)儲(chǔ)公司研制的無(wú)人貨柜吊裝計(jì)算器系統(tǒng)，通過計(jì)算器控制無(wú)人搬運(yùn)車卸貨、搬貨、理貨，因?yàn)闊o(wú)人搬運(yùn)，人工成本很少，故集裝箱吊裝費(fèi)用較香港等港口便宜一半，物流成本大大降低的同時(shí)避免了罷工風(fēng)險(xiǎn)。
　　　　
　　此外，在現(xiàn)代高科技條件下，國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)臒o(wú)紙化運(yùn)營(yíng)方式切實(shí)可行，一旦無(wú)紙化運(yùn)輸成為現(xiàn)實(shí)，既可以使包括通關(guān)在內(nèi)的物流環(huán)節(jié)和手續(xù)變得更加簡(jiǎn)便，貨物的待運(yùn)停留時(shí)間將大幅縮短，運(yùn)輸效率和準(zhǔn)確性將顯著提高，更重要的是，無(wú)紙化電子系統(tǒng)在國(guó)際貨物運(yùn)輸中還可以有效預(yù)防被恐怖分子破壞。因此，大力發(fā)展現(xiàn)代物流技術(shù)和先進(jìn)的管理理念，有利于規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，降低物流成本，推動(dòng)全球物流管理的快速發(fā)展。