中國與韓國在“世界第一造船國”殊榮上的爭奪，可謂今年全球造船業(yè)的焦點。韓國在首季新建船舶訂單量落后中國的情況下急起直追，在5、6月間大量承接貨柜船訂單，令上半年的新訂單量大幅上升至1530萬修正總噸(CGT)，反超前中國150萬CGT，看來兩國造船業(yè)在下半年將有一番龍爭虎斗。 　　占全球市場42.7%
　　全球造船業(yè)在過去一直維持中、韓、日“三足鼎立”局面，但中國造船業(yè)近年迅速發(fā)展，去年起更超越日本，直接挑戰(zhàn)韓國在市場上的領導地位。據(jù)倫敦船舶咨詢顧問公司克拉克森日前公布的數(shù)據(jù)顯示，韓國今年首4個月的新建船舶訂單量僅為690萬CGT，仍落后中國的850萬CGT，而日本則為120萬CGT。但自5月份起，韓國造船業(yè)卻大量承接貨柜船訂單，單月貨柜船訂單量達到配載38.7536萬箱，較4月份配載17.0048萬箱大幅增加逾倍，令首5個月累積的新建船舶訂單量上升至1170萬CGT，與中國并列前頭。6月份，韓國的貨柜船訂單量配載達到37.724萬箱，這使得該國今年上半年的新訂單量增至1530萬CGT，領先中國的1380萬CGT，在全球市場的占有率更高達42.7%。
　　韓國造船業(yè)今年上半年的新訂單量，較去年同期大幅增長51.5%，再次創(chuàng)下新高紀錄，而日本的新訂單量則較去年同期減少67.9%，僅有200萬CGT。
　　半年新單增51.5%
　　手持船舶訂單量方面，韓國以5370萬CGT、市場占有率35.8%，超過中國的3880萬CGT以及日本的2960萬CGT，位居世界第一位，而中、韓、日三國造船業(yè)的手持船舶訂單總量，則占全球市場81.5%之高。另外，韓國在上半年亦以560萬CGT的船舶完工量名列世界第一位，日本及中國分別以420萬CGT及220萬CGT緊隨其后。韓國在新建船舶訂單量、手持訂單量及完工量三方面仍繼續(xù)保持世界第一。
　　受惠于市場對船舶需求持續(xù)強勁，三星重工今年第二季的營業(yè)額同比上升30.7%，而純利更增長4倍至1.42億美元，該公司指出這是由于破紀錄的船舶訂單，特別是油輪訂單所帶動。另外，大宇造船亦表示7月份獲得的造船訂單總值已達到40億美元左右，創(chuàng)下該公司單月訂單紀錄。