“一樞紐兩大港三通道四輻射”已成為形容泛北部灣交通使用頻率越來越高的新用語。今年以來，廣西全力推動泛北部灣立體交通網絡逐步形成。 
　　“一樞紐兩大港三通道四輻射”的出海出邊國際大通道體系，是指建設南寧國際綜合交通樞紐，廣西沿海組合港和南寧航空港，泛北部灣海上通道、南寧—新加坡陸路通道和南寧通往東盟國家航空通道，廣西通往廣東、湖南、貴州和云南方向公路運輸通道。
　　這個空前規模的交通體系構建，是隨著廣西作為地處中國與東盟樞紐區位的日益凸現，隨著廣西北部灣經濟區作為整個泛北部灣合作的重要基點加快建設的背景下，迅速由規劃變為藍圖的。
　　據廣西交通廳廳長黃華寬介紹，廣西正規劃建設百色至龍邦、欽州至崇左等高速公路和崇左至水口二級公路等多條通向東盟的重要通道，建設連接中越兩國的北侖河二橋、水口河二橋。到２０１０年，將形成我國華南、華中和西南地區連接東盟各國的最便捷通道。
　　泛北部灣國家海運優勢明顯。近兩年來，廣西先后投資１００多億元實施了兩期沿海基礎設施建設，現代化億噸級大型組合港已指日可待。防城港、北海、欽州３個港口的海輪已可通航７０多個國家和地區的２２０多個港口。
　　在鐵路建設方面，去年１０月，鐵道部與廣西簽署有關會議紀要，計劃投資１０００億元支持廣西鐵路建設，促進廣西沿邊沿海地區與東盟對接。廣西將規劃建設一批面向東盟的鐵路。目前，部分線路已開工建設。
　　在航空方面，南寧國際機場主跑道二期工程正在擴建，將打造成面向東盟的國際門戶樞紐機場；桂林國際機場正加快Ａ３８０備降場的擴建，并已開通雅加達航線，還將開通吉隆坡航線，并使之日常化運營。目前，桂林、南寧的國際機場已可直飛新加坡、吉隆坡、曼谷等樞紐空港。
　　隨著泛北部灣合作進程加快，跨國交通合作逐漸“升溫”。今年５月，自治區黨委書記劉奇葆在河內與越南總理阮晉勇會談時形成共識，廣西將與越南共同推動高速公路建設以及鐵路建設，從而使南寧—新加坡走廊的現代交通變得更加便捷。
　　今年５月，中越雙方經過協商，原則同意新開通５條客貨運輸線路。至此，中越將打破長期以來兩國運輸車輛只能在邊境口岸轉運的局面，實現客貨車輛直達運輸。５月，廣西與越南協商在２００８年桂林至越南河內通行雙牌照車輛，使雙方來往更加便利。
　　“南寧至新加坡５到７年可望實現陸路通暢”，新加坡總理李顯龍５月會見到新加坡考察的劉奇葆時說道。此外，到２０１５年，中國與東盟還將全面鋪建貫通中國和東南亞７國的泛亞鐵路。泛北部灣交通網絡將日臻完善。