火鳳網(湖北新聞聯播)   宜萬鐵路也傳來好消息，經過沿線三萬多名建設者的艱苦施工，我國鐵路建設史上最為艱難的山區鐵路—宜萬鐵路已完成總投資56%，八座高風險隧道已經進入到了最后的攻堅階段。 　　記者 田園  :"我現在是在宜萬鐵路云霧山隧道的施工現場，由于地質的原因，我現在所站的位置頂部出現了一個像漏斗一樣的巖溶管道，連日來的強降雨，使得大量的雨水從這里進入隧道，給這里施工帶來了很大的難度。   "
　　宜萬鐵路東起湖北宜昌市，西至重慶市萬州區，全長378公里，需要修建的橋梁和隧道總長占到了全線的74%。由于鐵路沿線地質復雜,眾多隧道需要穿越巖溶,煤系地層和區域性斷裂破碎帶,給施工帶來了極大的風險，云霧山隧道和其他七座高風險隧道成為全線重點控制性工程。 
　　中鐵一局五公司宜萬鐵路項目部 總工程師 王建春  :"我們在隧道輪廓線以外，澆筑了5米厚的護拱混凝土，對上面的水進行封閉，在里面，做鋼筋混凝土的襯器結構，像一個盔甲一樣，保證隧道的運營安全   "
　　在挖掘隧道的過程中，各參建單位首次采用了超前地質預測預報的方法，有效地保證了施工人員和工程結構的安全，八座風險隧道都將在明后兩年內貫通。按照目前的施工進度，到今年年底，宜萬鐵路的路基、涵洞工程基本完成，到明年2月份將開始在宜昌段進行鋪軌施工。