7月20日，筆者從浙江湖州市港航管理部門獲悉，湖州地區最大的內河集裝箱碼頭——安吉川達物流有限公司貨運碼頭已正式動工，香港保華集團與湖州交投聯合投資4億元的集裝箱碼頭也正在加緊前期籌備，位于德清縣的浙江華通物流中心建設進展順利，全省首條千噸級航道湖嘉申線湖州段年底將全線通航……今年以來，湖州航區航道網絡逐步完善，臨港經濟明顯加速。據初步測算，全市水運業今年可創造運輸收入10多億元。 　　以全市21個港口為統一品牌的湖州港，加快港口現代化建設，打造浙北水運樞紐港，為臨港經濟的發展奠定了良好基礎。湖州目前在冊營運船舶5600余艘，單船平均噸位達到200噸，船舶總運力為110多萬載重噸，港口貨物吞吐量達到1.33億噸，占全市水陸貨物運輸總量的70%。
　　開了20多年船的村民戚惠香，現已擁有700噸、800噸兩艘標準化貨船，長期從湖州裝運石料到上海，每月航運7—8個航次，一年下來最少能賺取50萬元。
　　戚惠香是湖州水運眾多受益者之一。隨著水運網絡不斷完善，船舶通航能力明顯提升，航道沿線越來越多的企業已成為水運的最大受益者，電煤、原木、水泥、建材等大宗物資更多地轉向水運，帶旺了沿河產業和臨港經濟的發展。
　　長興捷通物流公司去年靠鐵路運輸的83萬噸電煤，現已全部改從水路運輸，今年預計電煤運量達到120多萬噸，年利潤收入達1000多萬元。
　　黃金水道長湖申線南潯沿線，實木地板生產企業有300多家，被譽為“實木地板之都”，產銷量占全國的55%。每年生產所需的200多萬噸原木，從張家港中轉后，90%以上通過水路運抵南潯。
　　而位于長湖申線源頭的長興縣，充分依托航道優勢，加大招商引資力度，浙江山鷹水泥有限公司、光宇集團長興水泥有限公司等十余家建材企業落戶長興，水泥熟料年水運量達900多萬噸。同時湖州水運直接輻射到皖南廣德地區，每年有300萬噸水泥熟料從長興小浦中轉，經長湖申線航道運出。
　　一條條航道如同一根根紐帶，串起物流、資金流、信息流的同時，帶旺了沿線礦產業、建材業、加工業、制造業、物流業、造船業等產業。