7月18日中午，太陽直射，剛在江東貨運(yùn)市場裝完貨的老楊顧不得擦汗，掏出手機(jī)給貴州的主顧打了電話：“貨已經(jīng)裝好，貴陽的貨兩天內(nèi)應(yīng)該能到，凱里的那批也不會(huì)超過50個(gè)小時(shí)。”老楊說，從義烏到貴州逾千里，兩天就能到，中國沒幾個(gè)城市有這么高的效率，義烏是一個(gè)。 　　同一天，在義烏國際物流中心，來往的大集裝箱車異常繁忙。“在我們這里，每天將近有800輛來往的大集裝箱卡車，如果把這些車子一字排開，以每輛車長25米計(jì)算，差不多有20公里，相當(dāng)于從義烏市區(qū)一直排到最南端的赤岸鎮(zhèn)。”
　　義烏，作為省內(nèi)三大物流中心之一，每日的工作從繁忙中開始，在繁忙中結(jié)束。
　　國內(nèi)貨運(yùn)，從周邊10公里延伸到全國250多個(gè)大中城市
　　六條鐵路行包專列、浙中地區(qū)惟一的民用機(jī)場、200多家托運(yùn)處……隨著小商品市場的不斷發(fā)展，義烏的貨運(yùn)線路已從最初的10公里拓展到除臺(tái)灣省以外國內(nèi)250多個(gè)大中城市，形成了公路、鐵路、航空立體化的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，日貨物吞吐量達(dá)5000余噸。
　　目前，義烏分布著江東、賓王、大陳等幾大貨運(yùn)市場。江東貨運(yùn)市場占地150畝，連接全國250多個(gè)大中城市的160多條貨運(yùn)線路大部分集中在此。幾乎每天上午9時(shí)以后，從各個(gè)臨時(shí)倉庫發(fā)出的貨物就聚集到這里，在每個(gè)托運(yùn)處的卸貨點(diǎn)上都堆放著大小不一的貨物。在占地23畝的賓王貨運(yùn)中心，安排著短途運(yùn)輸收貨口和航空貨運(yùn)收貨口。占地15畝的大陳聯(lián)托運(yùn)市場則與江東貨運(yùn)市場遙相呼應(yīng)，已成為義烏境內(nèi)和周邊許多廠家將貨物發(fā)往全國各地的裝貨點(diǎn)和運(yùn)輸點(diǎn)。
　　每天，全國的主干道上都有義烏的貨車在奔馳。
　　國際物流中心，不斷發(fā)展中的義烏無水港
　　最新數(shù)據(jù)顯示，截至2007年6月，國際物流中心作業(yè)集裝箱累計(jì)達(dá)20萬個(gè)標(biāo)箱，協(xié)助海關(guān)監(jiān)管集裝箱施封累計(jì)14.6萬個(gè)標(biāo)箱，同比增長48.4%。其中，日通關(guān)量最高達(dá)917箱次，1834個(gè)標(biāo)箱，刷新了作業(yè)記錄。
　　近年來，隨著義烏外貿(mào)出口的快速增長，國際物流中心積極引進(jìn)國內(nèi)外大型物流企業(yè)。目前，國際物流中心已共計(jì)引進(jìn)中國海運(yùn)集團(tuán)、法國達(dá)飛、中國臺(tái)灣長榮海運(yùn)、美國總統(tǒng)輪船有限公司、日本郵船株式會(huì)社、以色列以星輪船有限公司等15家船務(wù)公司進(jìn)駐并開展國際海運(yùn)業(yè)務(wù)，上海東方國際集團(tuán)、寧波外代、致遠(yuǎn)船務(wù)、泛洋船務(wù)等60多家國際貨代企業(yè)在中心集中辦公、作業(yè)。
　　另悉，每天都有無數(shù)的小商品從義烏出發(fā)，經(jīng)由上海、寧波、深圳等港口、內(nèi)陸口岸和飛機(jī)場，運(yùn)往中東、非洲、歐洲、美洲等世界各地。
　　并列杭州、寧波、溫州，義烏成為全省重點(diǎn)培育四個(gè)現(xiàn)代物流樞紐之一
　　許多專家將現(xiàn)代物流業(yè)看做“第三利潤源”，認(rèn)為它是一片“未開墾的黑土地”。
　　“依托交通樞紐和中心城市，重點(diǎn)培育杭州、寧波、溫州、金華——義烏四個(gè)現(xiàn)代物流樞紐……金華——義烏應(yīng)依托交通樞紐和專業(yè)市場，發(fā)揮國際、國內(nèi)商品流通發(fā)達(dá)的優(yōu)勢，加強(qiáng)與沿海港口的合作，加快形成浙中區(qū)域物流樞紐。”
　　隨著義烏經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，義烏的物流業(yè)也將呈現(xiàn)快速發(fā)展態(tài)勢，義烏物流樞紐地位在《浙江省現(xiàn)代物流發(fā)展綱要》當(dāng)中已經(jīng)非常明確：并列杭州、寧波、溫州，金華——義烏已經(jīng)成為省內(nèi)重點(diǎn)培育的四大現(xiàn)代物流樞紐之一。