深港西部通道正式開通，一輛出租車正穿行深圳灣公路大橋。
 
 
    國家主席胡錦濤1日上午出席深圳灣口岸開通儀式，并為口岸開通剪彩。11時45分許，胡錦濤在香港特別行政區行政長官曾蔭權陪同下，乘車抵達深圳灣口岸。當胡錦濤乘坐的汽車駛過深圳灣公路大橋深港分界線時，彩帶飄落，標志著深圳灣公路大橋正式通車。
    深圳灣口岸開通儀式在口岸旅客聯檢大樓內舉行。曾蔭權首先致辭。他說，深圳灣口岸的開通，把深圳蛇口與香港新界緊緊連接起來，對于促進香港與內地的人流和物流將發揮十分積極的作用。深圳灣口岸是深港合作的成果，是中央政府大力支持的結果，是“一國兩制”下又一個成功的標記。

    隨后，胡錦濤和香港、廣東的官員及深圳灣口岸建設者代表一起登上主禮臺，為口岸開通剪彩。

    開通儀式結束后，胡錦濤作為深圳灣口岸首位旅客通關。在通過出入境柜臺時，胡錦濤同港方和深方工作人員親切交談，仔細詢問口岸通關的準備工作情況。

    深圳灣口岸是為了緩解內地與香港交往日益增多帶來的陸路通關壓力而設立的，開通后將是我國最大的陸路口岸，并實行“一地兩檢”的新通關模式。

香港往粵西交通更便利

    香港貨柜運輸業總工會主席趙資強對媒體表示，現在采用落馬洲口岸過境的貨車中有七成往粵西地區，包括東莞、廣州等目的地，日后改用深港西部通道過境，將可節約40至50公里的路程，算下來也可節省大半小時車程。西部通道開通對貨運車輛具有吸引力，至今已有5000部貨車辦理了相關通行手續。

    而深港西部通道的開通對香港與內地的交流具有重要意義。據有關部門預計，在深港西部通道開通初期，每日雙向行車量和旅客流量分別約為29800車次和30800人次；到2016年分別增至每日約60300車次和61300人次。深圳灣口岸設計容量是現皇崗口岸的1.5倍，建成后將成為全世界最大的現代化陸路口岸，對舒緩目前皇崗、文錦渡和沙頭角3條容車量已接近飽和的跨境通道的交通壓力，將起到重要作用。

    2005年建成開放的香港迪士尼樂園，位于香港西部的大嶼山，西部通道建成后，大量內地的旅游人士將可選擇深圳西部的寶安作為往來迪士尼的“驛站”之一，后經西部通道快速前往香港。

    香港環境運輸及工務局公布的西部通道預測數據則顯示，西部通道將在未來13年的規劃期內，給香港帶來1750億元的凈收益。

通道每天開放17.5小時

    1日開通使用的西部通道主要包括深圳灣口岸和深圳灣公路大橋。其中，深圳灣公路大橋全長5.5公里，北接深圳西部的蛇口，南至香港新界西北鰲磡石，是香港與深圳之間的第四條行車過境通道，也是粵港間最大的跨境基礎設施之一。西部通道的設計由香港特別行政區及深圳有關部門共同構思。兩座斜拉橋的橋塔互仰向對方，其形態儼如兩座橋塔互相牽引各自的高架引道至中間的深港分界線。它象征兩地人民熱切渴望更緊密地團結起來，邁向繁榮。以斜拉橋及高架引道組成的深圳灣公路大橋將成為后海灣的一個主要地標。

    位于深圳境內的深圳灣口岸將于7月1日中午正式開通，初期每天開放時間為17.5小時，即早6:30開閘，晚24:00關閘，深圳灣公路大橋北行方向將早半小時封閉。7月1日當天對公眾正式通關的時間從18:00開始。根據運行情況，將評估考慮是否實施24小時通關。

有跨境巴士往返港深

    西部通道以貨運交通為主，客運為副。由于深圳灣口岸屬禁區范圍，除的士外，所有車輛必須持有效的封閉道路通行許可證進入。有跨境巴士可駛經深圳灣公路大橋和深圳蛇口往返內地城市。

    隨西部通道啟用的 “一地兩檢”模式則被認為是“創造性”的新方式——過境旅客可乘搭直通過境巴士、專營巴士、專線小巴或出租車抵達深圳灣口岸聯檢大樓辦理兩地通關手續，上下車的次數由兩次減為一次，每名旅客所需的通關時間可節省約5至10分鐘。

風速達65公里 大橋全面封閉

    由于西部通道建在海灣上，有可能會受強風影響。對此，香港運輸署表示將實行限速管理——當風速達到30公里/小時，大橋附近道路的黃色燈號及可變訊息標志將會啟動，以提醒駕駛人士小心強風；當風速達40公里/小時，車輛限速每小時50公里；當風速達50公里/小時，來回方向的中線將會封閉，車輛仍限速每小時50公里，貨車須靠最左的行車線行駛，其他車輛須靠最右的行車線行駛；若風速達每小時65公里/小時，大橋將全面封閉。

    同時，為打擊口岸偷渡活動，該總站還在每條“快捷通”查驗通道安裝了先進的“反偷渡系統”，該系統與 “快捷通”系統同接一套監控系統，一旦有人企圖偷爬車底，監控人員即會馬上發現，從而將其查獲。

香港擬建連接深圳海底隧道

    香港可持續發展委員會1日舉行新聞發布會，公布造價高達201億港元的海底隧道修建計劃。據了解，這條包括一段4公里海底隧道的工程完工后，從深圳皇崗和西部通道邊境進入香港的貨車，可不進香港市區而直達屯門內河貨運碼頭海岸。另一段由海底沉管隧道和跨海高架橋組成的工程，則會連接香港國際機場和北大嶼山公路。

    香港政府宣布，討論6年、造價高達201億港元的屯門西繞道工程，即將正式上馬。政府計劃在屯門海岸興建綿延4公里、全港最長的海底隧道，連接赤鱲角機場和西部通道，而擬建中的北大嶼山物流園及港珠澳大橋也可覆蓋。工程完工后，珠三角貨物可全天候直達機場，鞏固香港物流和空運實力，并打破大嶼山單靠青馬橋連接市區、隨時受臺風意外導致交通癱瘓的局面。（綜合新華社、《廣州日報》、《南方都市報》供本報專稿）