海西創新績 喜迎十七大　　
推出多項舉措推動中轉業務，拓展港口腹地增強輻射能力
　　昨日，迎著夏季燦爛的陽光，一艘來自歐洲航線的法國“達飛”巨輪，停靠在廈門海滄海潤碼頭。這是一艘第六代集裝箱班輪，它在廈門“吐”出600個標箱，再“吃”進800標箱，然后奔赴下一個航程。與此同時，一艘“個子”稍小的班輪徐徐停靠在嵩嶼碼頭，它來自福州的馬尾港。它卸下的貨物，將在這里搭乘國際干線船，再次出發，奔向海洋。走進廈門海關駐海滄辦事處的物流監控室內，42個大屏幕不停地切換著畫面，雄渾的海滄港口作業情景盡收眼底。
　　今年以來，為了鼎力支持廈門港邁向國際樞紐港，廈門海關推出多項舉措推動中轉業務，力助廈門港拓展腹地，增強輻射能力。據統計，今年1－6月份，廈門海關共監管法國“達飛”這樣的國際干線班輪中轉集裝箱10547標箱。此外，廈門海關共監管來自福州、馬尾、汕頭、莆田等地海運內支線中轉集裝箱80374標箱。從海滄港區火熱的建設現場以及海關數據上看，海滄港在廈門灣的組合港中，對于發展國際中轉業務已經并將扮演更為重要的角色。
海滄港崛起迎來國際班輪時代
　　廈門海關人士稱，廈門港是我國八大天然良港之一。而海滄港作為廈門港最重要的組成部分，其深水岸線集中，發展迅猛，將成為廈門港發展的主要支撐。今年四月份，世界最大的第七代集裝箱船“艾瑪·馬士基”，一艘來自世界航運巨頭的“巨無霸”，已經停靠在試投產的嵩嶼碼頭——這里水深－17.5米，對國際班輪可以“來者不拒”。實際上，海滄港是廈門港惟一可滿足第七代超大型集裝箱船全天候通航的深水港區，可規劃建設29個3—10萬噸級泊位，可建泊位岸線總長達11000米。
　　目前，廈門東渡港已經擁有近40條國際干線。而崛起中的海滄港，國際貨柜碼頭、海潤碼頭和嵩嶼碼頭等已經投入使用，也擁有了19條國際干線，包括澳洲航線、地中海航線、美歐航線、美西航線，甚至國際環游航線。為了迎接海滄港國際班輪時代的到來，廈門海關駐海滄辦事處采取積極措施支持中轉業務的開展，一方面吸引貨源，爭取更多干線船的靠泊，形成虹吸效應，促進廈門國際樞紐港的建立；另一方面促進內支線中轉業務的開展，擴大廈門港對內陸腹地的輻射能力。
　　據統計，去年海滄港國際中轉集裝箱同比增長813.4%。今年1至6月，廈門海關駐海滄辦事處共監管海運內支線中轉等轉關貨物集裝箱36977標箱，同比增長42.2%。此外，國際中轉的轉港業務取得零的突破，并呈快速發展的態勢。上半年，由海天碼頭轉港到海滄港上國際干線船舶的國際中轉貨物達1009標箱，對增強整個廈門港的綜合競爭力起到了積極的作用。
海關多項舉措力挺港口中轉
　　“港口中轉業務的快速發展將直接提升港口的競爭力，促進廈門港口經濟的發展。目前海滄口岸的中轉業務快速發展，離不開海關的大力支持”，廈門國際貨柜碼頭公司商務部黃多津經理稱。
　　“小船貨下來，馬上幫忙排上大船。”廈門海關駐海滄辦事處對轉關貨物實行的是“落地核銷，排載放行”兩步走的新監管模式，即柜子落地立即辦理轉關核銷手續，等排載出口時再做放行手續，進一步緩解了碼頭堆存壓力。與此同時，實現了轉關運輸的“一次申報、一次查驗、一次放行”。
　　此外，海滄港還開展了碼頭間的“轉棧”業務，對國際貨柜碼頭因泊位緊張不能靠泊的，可以臨時在海潤碼頭裝卸貨柜并通過專用通道轉棧到貨柜碼頭。黃多津說，這大大提高了通關效率，進一步緩解了碼頭堆存壓力，為企業節省了場內搬移費，今年內支線中轉集裝箱有望可以達到１０萬標箱。海天碼頭商務部經理助理鐘衛陽也表示，今年將進一步拓展中轉業務。
　　同時，為支持港口經濟發展，廈門海關駐海滄辦事處從去年７月份開始實行“５＋２”工作制，一周七天不間斷對外辦理轉關核銷手續，實行“貨到核銷”、“當天的單當天清”等措施，保證轉關貨物在轉關單證、貨物封簽完好的情況下，一個工作日之內辦理完核銷放行手續。
廈門港“胃口”大開盼貨源集聚
　　業內人士稱，隨著海滄港區諸多１０萬噸級碼頭的陸續建成和投產，海滄港的“胃口”越來越大。實際上，貨源是關鍵。只要貨源充足，更多的國際干線船將來廈靠泊。如果各方能夠出實招將廈門貨源腹地進一步延伸至福建西北部、江西、湖南，乃至溫州、汕頭等地，廈門灣的組合港，尤其是海滄的中轉港地位必將進一步凸現，廈門港邁向國際樞紐港的步伐也更穩健。
　　可喜的是，６月９日，海滄鐵路支線已經延伸至海滄碼頭，全長１９．３公里，運行全程僅需２０分鐘，有效拉動閩贛兩省的進出口業務發展。６月２７日，廈門海關駐海滄辦事處與漳州海關開展了港區間海上駁運業務，將漳州出口貨物用駁船運到海滄港，搭乘國際航班輸往歐美等出口國，進一步密切了與內陸腹地的聯系。
　　此外，廈門海關已與福州、汕頭、南昌、長沙、貴陽等十個海關合作，開展跨省際區域通關業務，打通中、西部地區及周邊地區從廈門港的進出通道，并建立與主管地海關的聯系人制度，加快進出口貨物的核銷與結關速度，有效吸引合作區域貨源。
　　據悉，由于海滄港區美西、歐洲航線密集，２００７年１—６月集裝箱吞吐量已經達到８２．９５萬標箱，居廈門關區第一位，同比增長３２．３４％。