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中外運(yùn)專注近洋內(nèi)貿(mào)航線

2007-7-16 17:40:00 來源:物流天下 編輯:56885 關(guān)注度:
摘要:... ...
 中外運(yùn)總裁張建衛(wèi)接受本報(bào)專訪時(shí)表示,公司于最近完成了發(fā)展戰(zhàn)略的審批,對(duì)集裝箱班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)的發(fā)展已有更明確的定位。根據(jù)公司集裝箱班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)的五年發(fā)展規(guī)劃,中外運(yùn)計(jì)劃在5年內(nèi)躋身為泛亞洲地區(qū)集裝箱班輪運(yùn)輸?shù)那叭弧?nbsp;
  張建衛(wèi)說,今年前五個(gè)月公司總體業(yè)績(jī)良好,影響公司去年盈利下滑的集裝箱班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù),在今年上半年虧損與去年同期相比有所減少。由于去年國際集裝箱運(yùn)輸費(fèi)用大幅下滑,再加上經(jīng)營(yíng)成本上漲,公司經(jīng)營(yíng)溢利和純利均減少,純利下跌27.8%至61.9億元。
  今年前5個(gè)月整體業(yè)績(jī)良好
  「中外運(yùn)是國內(nèi)從事集裝箱班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)最早的公司之一,但由于對(duì)該業(yè)務(wù)定位始終沒有十分明確,所以也失去了很多的發(fā)展機(jī)會(huì),干線規(guī)模沒能上去正是這些原因造成的!顾硎,公司考慮調(diào)整運(yùn)力結(jié)構(gòu),調(diào)整干線運(yùn)輸,專注于近洋和中國內(nèi)貿(mào)航線。
  他說,未來集裝箱班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)重點(diǎn)將放在亞洲市場(chǎng),并強(qiáng)調(diào)公司并不完全退出干線運(yùn)輸,只是對(duì)干線運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)方式進(jìn)行調(diào)整,原則上不再投入大的運(yùn)力來進(jìn)行干線運(yùn)輸,而是積極地尋求戰(zhàn)略合作者,特殊情況下也不排除出于合作需要投入部分船舶。對(duì)于有些地區(qū)業(yè)務(wù)擴(kuò)展不盡人意,公司正在研究對(duì)策。
  干線運(yùn)輸不再投入大運(yùn)力
  張建衛(wèi)說,未來中國外運(yùn)集團(tuán)業(yè)務(wù)基本上將分成兩大板塊:航運(yùn)板塊和以中國外運(yùn)為核心的物流服務(wù)板塊。中外運(yùn)的發(fā)展目標(biāo)是成為國際化的綜合物流公司,當(dāng)前定位是成為內(nèi)地最大的綜合物流服務(wù)商,在鞏固內(nèi)地市場(chǎng)地位后,下一步要努力成為國際一流的綜合物流供應(yīng)商。
  在訪問中,張建衛(wèi)一直強(qiáng)調(diào),正朝國際化、綜合物流公司發(fā)展的中外運(yùn),必須要進(jìn)行戰(zhàn)略性調(diào)整,解決一些結(jié)構(gòu)性的瓶頸問題。他視之為重新打造中外運(yùn)的「骨架」。
  打造物流網(wǎng)六大「經(jīng)絡(luò)」
  在他看來,網(wǎng)絡(luò)龐大的中外運(yùn)雖擁有眾多實(shí)力雄厚的運(yùn)輸節(jié)點(diǎn),但缺少接合節(jié)點(diǎn)的「經(jīng)絡(luò)」,致使網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)沒有得到充分發(fā)揮。「比如盡管中外運(yùn)在沿長(zhǎng)江幾乎所有地級(jí)市都設(shè)有公司,但由于重要城市之間的干線運(yùn)輸不暢通,導(dǎo)致長(zhǎng)江運(yùn)力開發(fā)十分有限,而且網(wǎng)絡(luò)的作用受到嚴(yán)重制約,遠(yuǎn)不及珠江!
  因此,中外運(yùn)要打造物流網(wǎng)的六大「經(jīng)絡(luò)」:貫通南北的內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸平臺(tái)、外貿(mào)運(yùn)輸平臺(tái),鐵路班列運(yùn)輸平臺(tái)、貫穿東西南北的內(nèi)陸干線運(yùn)輸平臺(tái)、長(zhǎng)江沿江運(yùn)輸平臺(tái)、空中運(yùn)輸平臺(tái)。對(duì)于如此宏大的目標(biāo),張建衛(wèi)信心滿滿,「我們不缺錢,亦不缺機(jī)會(huì),需要的是堅(jiān)定的信念和堅(jiān)強(qiáng)的執(zhí)行力」。
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