昆明——曼谷公路通車在即。一直受到關注的通關便利化問題現在有了新的跡象。昨日，記者從海關、商務等部門了解到，目前，中國商品經過云南邊境口岸進入東盟市場的通關效率正得到極大提高，但與自由貿易區建立的客觀需求相比仍然有進一步努力的空間。 

　讓通關等待不再打瞌睡 

　　根據設計，昆明——曼谷高等級公路通車后，從昆明到曼谷的陸路里程時間將從過去的40多個小時，縮短到20個小時。但是，如果不有效解決通關便利化問題，那么這個理論上的效率將無法真實體現。日前有消息指出，中泰兩國商務部門已經開始就通關便利化進行了前期商談。 

　　在國家層面正努力尋求解決通關便利化之道的同時，在云南省委、省政府的高度重視下，昆明海關在自己的關區內通關放行效率已大為提高。據海關提供的信息，凡是從云南省口岸進出的人員和物品，平均進出通關放行的時間，已經從原來的3.3天,下降到了現在的1.6天，進口貨物和出口貨物的當天放行率分別達到90%和66%；而設在云南的國家出入境檢驗檢疫部門通關放行的時間已經由原來的平均5—7個工作日，減少到半天。 

　　這還不是最快的。出入境檢驗檢疫部門有一招是分類管理，對那些可靠的企業推行“綠色通道”服務，放行的平均周期已經從過去的2天，縮短到2個小時。昆明海關相信，僅此一項每年就可以使進出口企業減少超過100萬元的倉儲成本支出。 

　　一位經常通關的司機告訴記者，通關手續的重復和繁瑣是外界很難感受到的。過去，漫長的等待通關經常是在駕駛室呼呼大睡熬過的。 

　　對于這位司機來說，通關效率更高的話，他掙的錢會更多。而對于許多需要從云南邊境通關的中國、東盟的企業家來說，這就意味著他們競爭力的增強、銷售的大幅增長以及所帶動的就業機會的大量增加。 

　　貿易增量呼吁通關便利化 

　　進出口企業對通關便利化最佳效果的描述都不盡相同。通關便利化還被認為是一個非常復雜的問題，涉及的不只是貿易，還會與國際疾病防控、打擊跨國販毒與國際恐怖主義等重大問題密切相關。 

　　但中國——東盟貿易發展的現實需要急迫解決這一問題。現在，中國與東盟的貿易發展速度正在加快。據昆明海關統計資料顯示，今年前5個月，云南省與東盟實現貿易額達11.4億美元，同比增長46.2%，其中，云南省對東盟出口達8.5億美元，同比增長50.5%，云南省從東盟進口達2.9億美元，同比增長34.7%。而云南民營企業對東盟貿易繼續大增長，實現貿易額5.8億美元，同比增長49.6%。民營企業參與進出口貿易的活躍性，被認為將成為未來中國——東盟貿易增長的“長青樹”，同時，民營企業對通關便利化的要求也將越來越高。