日前，美集物流運(yùn)輸有限公司全球市場及產(chǎn)品開發(fā)部副總裁Bil　Vilalon先生（以下簡稱“Vilalon”）接受了記者的采訪。他向記者介紹了全球和亞洲汽車物流行業(yè)的最新發(fā)展趨勢以及美集物流在中國汽車物流市場的發(fā)展戰(zhàn)略等等。
汽車物流發(fā)展前景令人激動(dòng)
    記者：請問美集物流運(yùn)輸有限公司目前的規(guī)模及發(fā)展情況如何？
    Vilalon：美集物流運(yùn)輸有限公司（APL　Logistics）是全球領(lǐng)先的國際化及一體化的供應(yīng)鏈管理服務(wù)商。公司在全球6大洲的60多個(gè)國家擁有超過260個(gè)分支和4500名員工。我們的服務(wù)范圍涉及原產(chǎn)地及目的地，包括貨物集中托運(yùn)、倉儲及配送管理等等。我們采用的創(chuàng)新的信息科技能夠確保最大程度的供應(yīng)鏈可視度及控制力。
    美集物流是總部位于新加坡的全球物流及集裝箱運(yùn)輸企業(yè)——新加坡海皇集團(tuán)（NOL）的子公司。新加坡�；始瘓F(tuán)2006財(cái)年的營業(yè)額為72.6億美元，其中的13億美元來自美集物流。值得注意的是，汽車物流業(yè)務(wù)占據(jù)了美集物流去年13億美元收入的三分之一。我們在汽車物流方面的客戶遍布全球，其中包括阿文美馳 （ArvinMeritor,美國大型汽車零部件廠商）、通用汽車、豐田汽車、本田汽車和長安汽車等等。
    記者：您能簡要談?wù)勅�球及亞洲汽車物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢嗎？
    Vilalon：汽車物流包括零部件運(yùn)輸供應(yīng)物流、生產(chǎn)過程中的儲存搬運(yùn)物流、整車和備件的銷售物流和工業(yè)廢棄物的回收處理物流等。其中，零部件物流和整車物流是兩大重要部分。目前，整個(gè)亞洲的汽車物流呈現(xiàn)出上升的發(fā)展趨勢，中國的表現(xiàn)尤為明顯。就整車物流而言，中國在過去6年中的年均增長率為18％，印度為13％，馬來西亞則為12％。
    亞洲國家的汽車零部件除部分滿足自身需要之外，大部分輸往國外，如今的亞洲已經(jīng)成為了全球汽車零部件的新興采購地。在上個(gè)世紀(jì)50年代的時(shí)候，北美洲的汽車零部件供應(yīng)都要控制在汽車生產(chǎn)商周邊的200~400英里以內(nèi)。而現(xiàn)在，越來越多的汽車零部件在亞洲生產(chǎn)，然后通過物流渠道運(yùn)送到美國地區(qū)。零部件的供貨源至汽車生產(chǎn)廠的距離已經(jīng)從上世紀(jì)50年代的 200~400英里擴(kuò)大到如今的5000~8000英里。根據(jù)國際權(quán)威咨詢機(jī)構(gòu)Merge　Global的預(yù)計(jì)，2012年之前，從亞洲到歐洲的汽車零部件出口物流業(yè)務(wù)將以年均10.5%的速度增長，而亞洲到美洲的汽車零部件出口物流的年均增長率為10.6%。
    未來全球汽車生產(chǎn)重心將由北美逐漸向亞洲轉(zhuǎn)移，而亞洲地區(qū)的汽車物流國際市場和本地市場將隨之慢慢融合在一起。我認(rèn)為全球化程度的加快對物流供應(yīng)商而言是一個(gè)寶貴的機(jī)遇，供應(yīng)商之間的合作將會(huì)增加。在這種趨勢下，外資和本土汽車物流供應(yīng)商應(yīng)該更加緊密的合作，實(shí)現(xiàn)雙贏。
美集物流之中國舞步
    記者：請問美集物流在中國的業(yè)務(wù)開展情況如何？美集物流將如何參與到中國汽車物流市場的發(fā)展中來？
    Vilalon：美集物流是首批在中國獲準(zhǔn)進(jìn)行物流及國際貨代營運(yùn)的外資企業(yè)。我們的姐妹公司美國總統(tǒng)輪船有限公司（APL）更是早在150年前就開通了中國與美國之間的貿(mào)易航線。
    來到中國后，美集積極地開拓市場，不斷尋求機(jī)會(huì)與本土企業(yè)開展合作。2003年，美集物流在重慶投資長安民生物流股份有限公司，成為該公司繼長安汽車 （集團(tuán)）有限責(zé)任公司和民生實(shí)業(yè) （集團(tuán)）有限公司后的第三個(gè)股東。
    目前，長安民生物流建立了以精益服務(wù)為目標(biāo)的第三方汽車物流一體化管理的經(jīng)營模式，已經(jīng)成為中國內(nèi)地?zé)o論在技術(shù)和規(guī)模方面都極具影響力的第三方汽車物流及綜合物流服務(wù)商。該公司主要為長安汽車集團(tuán)提供服務(wù)，對象包括長安汽車、長安福特馬自達(dá)、長安鈴木等。此外，它還與超過500多家的原材料供應(yīng)商及零部件供應(yīng)商建立了長期合作關(guān)系。
    除了長安民生物流股份有限公司，我們還與聯(lián)想控股集團(tuán)合作成立了志勤美集科技物流有限公司，致力于為IT領(lǐng)域的客戶提供網(wǎng)絡(luò)化、多功能及一體化的專業(yè)物流服務(wù)。
    我們很高興地看到越來越多的中國自主品牌汽車出現(xiàn)在國際市場上。如果有機(jī)會(huì)，我們愿意與其他的本土物流企業(yè)進(jìn)行合作，希望通過合作把美集物流富有價(jià)值的經(jīng)驗(yàn)帶到中國，同時(shí)更加深入地了解中國內(nèi)地汽車物流市場。
    記者：您對中國的汽車物流市場持怎樣的看法？您認(rèn)為中國汽車物流最需要改進(jìn)的地方在哪里？
    Vilalon：汽車產(chǎn)業(yè)是經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程中走在前面的一個(gè)領(lǐng)域。汽車產(chǎn)業(yè)全球化的一個(gè)重要特征在于汽車產(chǎn)業(yè)鏈，特別是投資、研發(fā)、生產(chǎn)、采購、銷售及售后服務(wù)等主要環(huán)節(jié)。中國汽車產(chǎn)業(yè)擁有較低制造成本的優(yōu)勢。然而從全球視角來看，中國汽車產(chǎn)業(yè)的物流成本很高，過高的物流成本會(huì)削弱中國的汽車制造成本優(yōu)勢。因此，無論是汽車零部件還是整車行業(yè)，如何快速且低成本地將產(chǎn)品送到買家手中都是汽車物流供應(yīng)商面臨的共同課題。我認(rèn)為如果汽車物流成本獲得較好的控制，中國有望在未來10年內(nèi)成為全球最大的汽車零部件進(jìn)出口市場。
    此外，在中國國內(nèi)的整車和汽車零部件物流業(yè)務(wù)中，鐵路的作用應(yīng)該得到足夠的重視。目前，鐵路的運(yùn)能在整車物流方面還沒有完全發(fā)揮出來。中國與美國一樣地域廣闊，在長途運(yùn)輸方面，鐵路比公路更具成本優(yōu)勢，根據(jù)美國汽車物流的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，中國未來的整車物流將會(huì)更依賴鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)。
    作為第三方物流供應(yīng)商，美集物流將為選擇鐵路進(jìn)行整車運(yùn)輸?shù)目蛻籼峁�溝通及協(xié)調(diào)服務(wù)。要在這方面獲得成功，需要用于汽車零部件運(yùn)輸?shù)蔫F路集裝箱以及用于整車運(yùn)輸?shù)奶厥忤F路汽車的雙方面支持。當(dāng)然，我們在很多方面將會(huì)面臨競爭，但中國的市場空間很大。
    我們知道汽車物流對供應(yīng)鏈IT技術(shù)要求很高，因?yàn)樵陂L距離的供貨情況下，一個(gè)零部件的斷貨將影響工廠整條生產(chǎn)線的運(yùn)營。在這方面，美集物流有信心可以幫助買家和賣家加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理、增強(qiáng)供應(yīng)鏈信息的透明度。
不斷推出物流新產(chǎn)品
    記者：美國總統(tǒng)輪船公司 （APL）是美集物流的姊妹公司，共屬于新加坡海皇集團(tuán)。請問美集物流和總統(tǒng)輪船公司在業(yè)務(wù)上都有哪些合作？您認(rèn)為這些合作對汽車物流業(yè)務(wù)幫助大嗎？
    Vilalon：美國總統(tǒng)輪船有限公司和美集物流運(yùn)輸有限公司同屬新加坡�；始瘓F(tuán)，這賦予我們?yōu)榭蛻籼峁╅T到門、一站式運(yùn)輸及物流服務(wù)的獨(dú)特競爭優(yōu)勢。
    一般而言，平均每輛新汽車由2500多個(gè)零部件組成，制造商需要進(jìn)口大量的零部件進(jìn)行汽車裝配。整車從裝配線下來后，美集物流會(huì)在部分市場幫助遞送到汽車銷售代理商手中。在整個(gè)物流運(yùn)輸過程離不開海運(yùn)的支持。美集物流與美國總統(tǒng)輪船在這方面有著廣泛的合作。
    此外，我們還在產(chǎn)品服務(wù)的開拓方面進(jìn)行合作。美集物流與總統(tǒng)輪船合作推出的最新產(chǎn)品是 “海運(yùn)保證SM”服務(wù) （O-ceanGuaranteedSM）。這一服務(wù)于2006年9月推出，面向亞洲到美國的航線。中國內(nèi)地是最先推行此服務(wù)的地區(qū)。
    如今的海運(yùn)市場，大型客戶十分重視集裝箱運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間保障，而散貨運(yùn)輸往往缺少這方面的相應(yīng)保證。美集物流推出的“海運(yùn)保證SM”服務(wù)就為散貨客戶提供了明確的運(yùn)達(dá)日期保障。我們信守服務(wù)承諾，如果未能在指定時(shí)間內(nèi)送達(dá)集裝箱貨物，哪怕遲到一天，我們都將退還運(yùn)費(fèi)的20％。除了美國總統(tǒng)輪船，我們還與有另一個(gè)合作伙伴——北美地區(qū)領(lǐng)先的零擔(dān)貨物運(yùn)輸企業(yè)Con-way　Freight共同合作提供該服務(wù)。我們調(diào)配美國總統(tǒng)輪船最快的貨輪將散貨運(yùn)至美國西岸，之后由Con-way　Freight在5天內(nèi)運(yùn)送到美國各指定地點(diǎn)。這樣，散貨從亞洲上船直至送達(dá)大部分的美國收貨點(diǎn)平均用時(shí)僅為16~17天。
    “海運(yùn)保證SM”可以為客戶提供與空運(yùn)一樣有保障的運(yùn)達(dá)日期，而其運(yùn)費(fèi)用只是后者的一小部分。為了便于客戶做選擇，我們還采用了與空運(yùn)相同的單位公斤重量計(jì)費(fèi)方式。當(dāng)然， “海運(yùn)保證SM”不是要取代空運(yùn)，而是為注重時(shí)間保障的非緊急散貨客戶提供另一種選擇。