西藏自治區發改委副主任何本云日前向新華社表示，鐵路開通徹底打破了西藏交通“瓶頸”制約，使西藏融入全國大市場。 

何本云說，以前西藏較為單一地以成都作為采購中心，現在正在向西安、蘭州、西寧等多地發展。以藏北青藏鐵路沿線為軸心，西藏初步形成了以拉薩為核心，輻射林芝、日喀則地區的全新經濟帶。 

　　他介紹，短短一年來，西藏自治區與青海、甘肅、四川、陜西、重慶、上海、安徽七省市簽訂了框架合作協議，依托青藏鐵路的延伸功能，共同開發西藏礦產、藏醫藥、民族手工藝品、旅游業等。眼下，省市之間的高層互訪機制已形成，企業之間的考察洽談在悄然進行。 

　　“青藏鐵路提升了西藏在區域經濟格局中的‘話語權’。”何本云說。 

　　自治區有關部門介紹，鐵路開通后，西藏整個招商引資環境得到了有效改善，去年8月在拉薩舉行的傳統節日雪頓節期間，7天的招商洽談活動共有資金達24億元的56個項目簽約。 

　　拉薩市招商引資局副局長張碧芳說，火車開通前拉薩沒有一家五星級酒店，而目前光新加坡悅榕集團就已簽訂合同要在拉薩建兩家五星級酒店；香格里拉亞洲集團要在拉薩投資建五星級酒店；肯德基也在考察洽談入駐拉薩事宜。 

　　拉薩市招商引資局介紹，成都會展有限責任公司準備在拉薩創建西藏第一個國際會展中心，重慶悅民集團將在拉薩興建民族手工藝品一條街。 

　　何本云說，2001年至2005年，西藏招商引資51億元，而2006年全區招商引資到位資金就達40億元。這些資金主要集中在礦業、旅游業、建材、商貿、賓館飯店等行業。2006年，西藏非公經濟完成稅收9.75億元，同比增長41%，占全區總稅收的58%，納稅比重首次超過國有集體經濟。 

　　如今，自治區政府正借助“火車商機”，西藏確立了“靠南向北”發展戰略，融入“成渝經濟區”，營建“陜甘青藏經濟帶”，打造面向南亞的“陸路橋頭堡”，實現西藏經濟的“跨越式”發展。