近日，福建高速董事會(huì)會(huì)議通過了關(guān)于此次投資的相關(guān)議案。
擴(kuò)建緣由：交通超“負(fù)荷”不適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展
記者了解到，擴(kuò)建福廈高速公路，存在四個(gè)方面的原因。
福廈高速全線建成通車以來，交通量迅速增長(zhǎng)，隨著項(xiàng)目影響區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，福廈高速交通量保持著較高的增長(zhǎng)速度。2006年，福泉高速日均交通量接近2.8萬輛小客車，局部路段接近3.1萬輛，泉廈高速日均交通量超過3.2萬輛小客車，局部路段接近4.8萬輛，已不適應(yīng)交通量的要求。福廈高速的擴(kuò)建是應(yīng)對(duì)區(qū)域交通量迅速發(fā)展、緩解通道運(yùn)輸壓力的必要措施。
我省經(jīng)濟(jì)近年來保持較快的發(fā)展速度，福廈高速公路沿線的福州、莆田、泉州、廈門等城市，已經(jīng)連接形成福建省沿海的經(jīng)濟(jì)走廊。海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展建設(shè)，對(duì)在社會(huì)總運(yùn)輸量中占主導(dǎo)地位的公路運(yùn)輸提出更高的要求。
同時(shí)，福廈高速不僅是國(guó)家高速公路網(wǎng)、福建省海西區(qū)高速公路網(wǎng)的組成部分，作為沿線各市繞城高速公路，通往機(jī)場(chǎng)、港口、旅游景點(diǎn)的高速公路，起著公路主骨架的作用。隨著公路網(wǎng)的建設(shè)和發(fā)展，對(duì)作為公路主骨架的福廈高速公路運(yùn)輸能力提出了更高的要求，現(xiàn)有福廈高速不堪重負(fù)。為了適應(yīng)國(guó)家、省市公路交通網(wǎng)建設(shè)發(fā)展，必須對(duì)福廈高速公路進(jìn)行擴(kuò)建。
另外，目前，福廈高速鐵路目前正在建設(shè)，計(jì)劃2009年通車。通過將福廈高速現(xiàn)有的四車道擴(kuò)建為八車道，可以有效提升高速公路服務(wù)水平，應(yīng)對(duì)未來福廈高速鐵路的競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)。
擴(kuò)建方案：雙側(cè)拼接加寬為主局部分離
據(jù)悉，此次福廈高速擴(kuò)建工程，采用“雙側(cè)拼接加寬為主，局部分離”的擴(kuò)建方案，將全線擴(kuò)建為8車道高速公路，擴(kuò)建里程228.766公里。起點(diǎn)位于福州閩侯黃石(k241+110)，終點(diǎn)為廈門杏林(k469+876)。其中，閩侯黃石至福清龜山段落(k241+110～k258+103)，采用計(jì)算行車速度100公里/小時(shí)的高速公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，整體式路基寬度為41米，分離式路基寬度為22米；福清龜山至廈門杏林互通(k258+103～k469+876)，采用計(jì)算行車速度120公里/小時(shí)的高速公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，整體式路基寬度為42米，分離式路基寬度為22米。
泉廈高速擴(kuò)建工程，預(yù)計(jì)于2007年底開工，2009年底竣工；福泉高速擴(kuò)建工程，預(yù)計(jì)于2008年底開工，2010年底竣工。
復(fù)線福州段已于近期開工
據(jù)介紹，由于福廈高速公路沿線與正在建設(shè)的福廈高速鐵路、福建液化天然氣(LNG)管網(wǎng)存在多處小間距平行和交叉干擾路段，為保證鐵路、LNG管網(wǎng)建成后運(yùn)營(yíng)安全，福廈高速公路董事會(huì)同意在今年下半年投資1840萬元，對(duì)上述平行交叉路段先期開工，與高速鐵路、LNG管網(wǎng)等同步實(shí)施。
此外，福廈高速公路復(fù)線福州段也已于近期開工，福廈高速公路復(fù)線總長(zhǎng)約65公里，工程分兩部分，其中福州至永泰城關(guān)35公里，總投資約18億元；永泰城關(guān)至與仙游交界段，全長(zhǎng)約30公里，總投資約15億元。目前，福廈高速公路復(fù)線福州市區(qū)連接線控制性工程灣邊特大橋、灣邊互通等已開工興建。
擴(kuò)建影響：施工期間限制低速貨車通行
根據(jù)交通量預(yù)測(cè)結(jié)果，2009年，福廈高速全線平均交通量將超過4萬輛，局部路段超過6.3萬輛。而從拓寬實(shí)施上講，隨著交通量增大，實(shí)施的難度也將增加。據(jù)國(guó)內(nèi)高速公路拓寬改造的經(jīng)驗(yàn)，一般4車道高速公路日交通量在3萬輛左右，實(shí)施拓寬改造較為合適，因此為減少以后施工的組織難度，也需要擴(kuò)建工程早日實(shí)施。
據(jù)了解，擴(kuò)建施工期間，將一定程度影響福廈高速車輛通行質(zhì)量，將對(duì)交通有影響的主要是路面施工階段、橋梁拼接及橋面鋪裝階段、分離式立交改建階段。根據(jù)這些階段的具體特點(diǎn)，施工期間將通過路網(wǎng)合理分流、限制低速貨車通行等措施實(shí)現(xiàn)公路的正常運(yùn)行。另外，拓寬工程中如需要封閉施工，有關(guān)部門將會(huì)引便道通行或引導(dǎo)車輛繞行國(guó)道。
高速短期經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)無憂
據(jù)了解，此次擴(kuò)建資金，省高速公路公司自有資金投入約20億元，其余121億元資金將通過其他方式融資解決。其中，泉廈段路線全長(zhǎng)81.894公里，項(xiàng)目總投資53.84億元，福泉段路線全長(zhǎng)146.872公里,項(xiàng)目總投資87.46億元。今年3月23日，省高速公路公司成功發(fā)行15億短期融資券，6月14日又發(fā)行25億短期融資債券。
國(guó)泰君安分析師郭天佑認(rèn)為，福廈高速是福建高速收入的重要來源，對(duì)其擴(kuò)建可增加車流量，其短期經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)無憂。
郭天佑說，我省在今年對(duì)高速公路貨運(yùn)車輛實(shí)施計(jì)重收費(fèi)，而普通公路同步實(shí)施計(jì)重收費(fèi)的可能性較小。而計(jì)重收費(fèi)將在一定程度上對(duì)高速公路產(chǎn)生分流，降低公司所轄公路資產(chǎn)的車流量增長(zhǎng)速度，預(yù)計(jì)泉廈高速、福泉高速2007年車流量增長(zhǎng)分別在5%、10%左右。但公司未來兩年業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)將會(huì)依然穩(wěn)健，原因在于：一、計(jì)重收費(fèi)實(shí)施收取的超載收入保守估計(jì)將提升單車平均水平8%～12%；二、公司將在兩稅合并中受益。
名詞點(diǎn)擊
福廈高速公路是海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)“三縱八橫三環(huán)二十五聯(lián)”高速公路網(wǎng)規(guī)劃的重要路段，是國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃“二縱”沈(陽)—海(口)高速公路的重要組成部分，位于福建省東南沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，由福泉高速公路和泉廈高速公路組成，福廈高速公路起于福州長(zhǎng)樂的營(yíng)前，途經(jīng)福州市、莆田市、泉州市、廈門市，止于廈門市的杏林互通，全線分段建成通車。
泉廈高速公路于1997年12月20日正式投入運(yùn)營(yíng)，全長(zhǎng)82公里；福泉高速公路于1999年“國(guó)慶”前夕建成通車，全長(zhǎng)166公里，其中主線154公里，福州連接線12公里。
