“十一五”期間，長三角鐵路網將建成“一個網絡、五大通道、四個中心”的路網布局，并與其他交通方式共同組成適應區域經濟社會快速發展的現代化綜合交通體系。來自上海鐵路局的消息稱，目前該規劃已經國家有關部門批準。 

按照規劃，滬寧、寧杭、寧安城際鐵路和滬杭甬客運專線將組成長三角新型快速客運網，以此滿足城際客運快速增長的需要，形成以上海、南京、杭州為中心的“1—2小時交通圈”。其中，滬寧城際鐵路全長295公里，設計時速250公里；寧杭城際鐵路全長251公里，設計時速300公里；寧安城際鐵路全長300公里，設計時速250公里，建成后長三角城際鐵路的輻射效應將延伸至安徽等地。全長300公里的滬杭甬客運專線將與在建的沿海鐵路客運專線和規劃中的杭州至長沙客運專線匯接成網，充分發揮長三角地區的輻射作用。 

　　“五大通道”則將實現長三角鐵路干線能力的擴張。這五大通道包括京滬、滬昆、滬漢蓉、沿海和南北二通道等。其中，京滬通道全長1318公里，設計時速300公里—350公里，是一條高速客運專線。該線2010年上海世博會前可望建成，將從根本上解決京滬線能力短缺問題，促進長三角與京津地區的經濟互動。 

　　除了線路建設外，鐵路部門還將以上海為主陣地，在長三角形成客貨運樞紐中心、現代化機輛檢修中心、集裝箱樞紐中心和大型養路機械檢測檢修中心，全面提升長三角鐵路的現代化水平。屆時蘇、浙、滬、皖境內鐵路營業里程將達到9206公里，復線和電氣化率分別達到83%、55%以上，可基本滿足區域社會經濟發展的需要。