“依托寧波港，寧波完全有條件加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，最終建成國際貿(mào)易物流中心。”作為資深的港口及物流問題專家，香港大學副教授王緝憲此次專程來甬參加APEC港口服務網(wǎng)絡研討會的。由于參與過寧波的城市發(fā)展戰(zhàn)略研究并關(guān)注著寧波城市、港口的發(fā)展，王緝憲在接受記者采訪時談起了寧波物流產(chǎn)業(yè)的定位、發(fā)展等話題。

王緝憲說，直白地講，物流不是在生產(chǎn)過程中省錢，而是在流通過程中省錢。貨物可以分兩種，一種是時間敏感性，一種是時間非敏感性。我們的生活中有大量的產(chǎn)品是時間非敏感性的，這個時候水運低價的優(yōu)勢就可以得到最大的發(fā)揮，而擁有一個良好的港口無疑成為發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)最有利的條件。

　　王緝憲認為，打造國際貿(mào)易物流中心，有兩種觀念需要突破。在很多人的觀念中，國際物流中心是著重于出口貿(mào)易的單向物流，卻很少有有關(guān)進口貿(mào)易的對內(nèi)物流的研究、思考及規(guī)劃。實際上，對寧波而言，在做好出口貿(mào)易物流的同時，要有利用公路、鐵路、水路等良好的集疏運網(wǎng)絡，把世界上的進口貨物通過寧波港發(fā)往內(nèi)陸的膽略。在當今國家大力加快進口貿(mào)易發(fā)展的時候，寧波要及早進行進口貿(mào)易物流的布局。

　　另一個需要突破的觀念是腹地的觀念。寧波港現(xiàn)在的腹地與周邊的一些港口有所重疊，這是很正常的。但也應看到一旦貿(mào)易的流向不同了，腹地也會變了方向。王緝憲說，他通過對去年7月整整一個月我國通往世界各地海運航線的研究發(fā)現(xiàn)，寧波比例較高地成為那些國際船公司最后停靠的亞洲港口之一，也就是說，這些船公司的船舶在停靠了寧波后，就直接去歐洲等地了。那么，一旦物流的流向反過來，寧波港就有可能成為他們停靠的第一個港口。因此，寧波在進行國際物流中心的定位時，要有前瞻的眼光，著眼于雙向的物流。