近日，受國家發(fā)改委委托，中國國際工程咨詢公司組織召開了寧杭鐵路項目建議書評估會。會上，該項目建議書一致通過了與會專家的評審，這也意味著寧杭城際鐵路建設(shè)已經(jīng)提速。昨天，記者從省鐵路辦獲悉，該項目年內(nèi)有望開工，工期4年。建成后，南京到杭州的鐵路將不必再繞道上海，南京市民乘火車一小時就可到杭州。

   先前，寧杭城際鐵路的線路走向一直有兩種方案在“叫板”：一是南線方案，即經(jīng)過南京、溧水、溧陽、宜興到杭州，這條線路的走向基本與目前的寧杭高速公路平行；另外一個是北線方案，即經(jīng)過南京、句容、溧陽、宜興到杭州。

    日前，在專家評審會上，經(jīng)過比選，最終敲定了南線方案，理由是該方案更實際、經(jīng)濟(jì)些。

    根據(jù)規(guī)劃，寧杭城際鐵路正線全長251.453公里，設(shè)11個車站，我省境內(nèi)141公里，最高時速設(shè)計為300公里，運營初期約250公里每小時，站站停列車為200公里每小時，這也意味著南京又多了一條高速鐵路，到杭州最快一小時都不要。

    至于寧杭城際鐵路是不是客運專線，記者昨天從省鐵路辦了解到，目前還沒正式確定。評審會上，江蘇方希望客貨并存，但杭州方要求純客運，現(xiàn)初步達(dá)成一致意見，該鐵路線將以客運為主，同時兼顧經(jīng)本線的輕快貨物運輸。