高速公路行業正處于快速成長階段。公路客貨運輸快速增長，2007年一季度，貨物周轉量25,376,638萬噸公里，同比增長15.3%；旅客周轉量28,924,436萬人公里，同比增長10.3%。預計主要公路上市公司未來3年凈利潤復合年均增長在20-30%之間。
    
速公路行業正處于快速成長階段公路客貨運輸快速增長公路客運加快增長。2006年全社會完成公路客運量186.05億人、旅客周轉量10130.85億人公里，分別比上年增長9.6%和9.0%。公路貨運持續快速增長。2006年全社會完成公路貨運量146.63億噸、貨物周轉量9754.25億噸公里，分別比上年增長9.3%和12.2%。

    
　　公路客運量、旅客周轉量在綜合運輸體系中所占比重分別為91.9%和56.9%；公路貨運量、貨物周轉量在綜合運輸體系中所占比重分別為72.1%和11.27%。

    
　　2006年全國公路客運平均運距為54.5公里，比上年減少0.3公里；貨運平均運距為66.5公里，比上年提高1.7公里。

    
　　2007年一季度公路客貨運輸仍是快速增長態勢2007年一季度，公路貨物運量365,809萬噸，同比增長11.2%；貨物周轉量25,376,638萬噸公里，同比增長15.3%；客運量516,295萬人，同比增長11.5%；旅客周轉量28,924,436萬人公里，同比增長10.3%。

    
　　2007年一季度，我國社會物流總費用為9337億元，同比增長15.3%，增幅同比提高1.3個百分點。社會物流總費用與GDP的比例為18.6%，同比下降0.1個百分點。

    
　　國道路網車流量增長強勁國道路網車流量和行駛量持續增長。2006年，全國國道網年平均日車流量達9939輛/日(折算為標準小客車，下同)，同比增長2.7%；年平均行駛量為132773萬車公里/日(折算為標準小客車，下同)，同比增長3.5%。國道網車流量較大的地區主要集中在京津地區、上海、江蘇、浙江、廣東，其年均日車流量都超過2萬輛。

    
　　2006年，全國國道主干線年平均日車流量達15203輛/日，同比增長9.1%，年平均行駛量48969萬車公里/日，同比增長10.3%；全國高速公路年平均日車流量為15954輛/日，同比增長4.3%，年平均行駛量為72438萬車公里/日，同比增長7.8%。

    
　　國道網交通擁擠程度繼續下降。2006年全國國道網年平均交通擁擠度為0.40，比上年降低7.8%。北京、天津、上海、廣東、海南、云南等省(市)國道相對擁擠，年平均擁擠度均超過0.6，其中北京和云南平均擁擠度超過0.8。

    
　　依據美國高速公路網發展的經驗，高速公路一旦形成網絡，將帶來9年車流量高速增長的時期，其后車流量增長基本與GDP的增長同步。我們仍維持公路行業未來3-5年的高速增長和未來15年快速增長的前期判斷。判斷依據在前期諸多報告都已充分論證。

    
　　根據交通部預測，到2010年，我國國道干線的平均車流量將達到30000輛/日，2020年將達到56000輛/日，分別是目前的2倍和3.7倍。京滬等主干交通通道預計將達到每天10萬輛左右。主要公路通道未來五年車流量的復合增長率為14.9%，2010年到2020年的復合增長率仍將達到6.45%。主要高速公路公司仍將享受到車流量的高增長。

    
　　2010年國家高速公路網骨架基本形成到2010年，公路基礎設施能力明顯增加、網絡結構基本合理、運行質量有較大改觀。在高速公路網逐步完善的過程中，一些路段明顯受益于“網絡效應”，如昌泰高速的爆發增長等。“網絡效應”是近幾年我國高速公路車流量高速增長的重要推動力，也是高速公路公司業績快速增長的重要驅動因素之一。（摘編）