2007年以來，我國商用汽車產銷回升明顯，尤其是載貨汽車產銷增幅量猛增。據中國汽車工業協會統計，2007年一季度，市場銷售在2006年增長15.45%的基礎上，增速升至21.12%，并出現重、中、輕、微型貨車、非完整車輛、半掛牽引車等各細分市場全面增長的局面。其中，重卡銷售同比增長59.69%，重卡中的半掛牽引車市場猛增132.09%,半掛車在專業運輸和專項作業中的優越性日趨明顯。
　　目前，我國半掛車市場需求在12萬輛左右，預測最大年需求量可達40萬輛以上。歐、美、日等發達國家（地區），其現階段商用運輸車的主要產品為半掛車系列產品，這也是我國專用汽車行業發展的必然趨勢。
　　據悉，我國半掛車的市場份額約占全部載貨車的30%，與發達國家半掛車市場占有率相比仍有很大差距。2006年，半掛車占全部載貨車市場份額達到35%。預計2010年，半掛車占全部載貨車市場份額將超過半數以上。
　　近幾年，我國海運、公路貨運和集裝箱運輸市場日益繁榮，促使半掛車市場需求增大。2006年，全球半掛車的市場容量超過180億美元，但同主要發達國家的專用車保有量占載貨汽車80%左右的保有量相比，我國僅30%的保有量，仍存在較大差距。
　　廂式半掛車的生產資料屬性，決定了其市場發展與國民經濟宏觀走勢緊密相關。2006年是我國經濟的調整起步之年，即過熱的投資等結構性問題得到抑制，經濟呈現調整格局。2007年，我國經濟開始進入又一加速增長期。所以，未來的半掛車市場將有較強的發展潛力。
　　從政策方面看，國家把發展集裝箱車、廂式貨車、特種半掛車、載重在8噸以上的重型柴油貨車和加快普通敞篷貨車的廂式化列入《道路運輸業發展規劃綱要》，并制定了一系列優惠政策以后，貨運市場對重型車和半掛車需求的增長已成必然趨勢。