據青島海關統計，今年1至5月份，山東口岸共進口燃料油368.3萬噸，比去年同期猛增61.6%；價值12.3億美元，增長55%。 

據悉，山東口岸燃料油進口以一般貿易方式進口為主。1至5月份一般貿易進口燃料油273.2萬噸，增長62.3％，占進口總量的74.3％；保稅倉庫進口94.7萬噸，增長59％。俄羅斯是最大的進口來源地，自俄羅斯進口167.6萬噸，增長47.3％，占進口總量的45.5％；自韓國進口59.6萬噸，下降23.9％；自東盟和日本分別進口66萬噸和12.9萬噸，分別增長5.7倍和3.1倍。 

　　據了解，燃料油是石油加工過程中，在汽、煤、柴油之后從原油中分離得到的剩余產物，可以進一步裂解生產柴油等油品。在我國，燃料油主要應用于船舶鍋爐燃料、燃油電廠發電、各種工業爐燃料以及小型煉油廠進一步加工。近年來，燃料油作為石化裂解的重要原料而被大范圍使用，直接刺激了國內燃料油進口的迅猛增加。特別是今年以來，國際市場燃料油價格下跌，而國內市場成品油的價格依然維持高位，煉油企業的利潤空間增大，國內企業進口燃料油進行加工的積極性有所提高。 

　　青島海關有關負責人表示，今年6月1日起，5-7號燃料油的進口暫定稅率由6％下調為3％，燃料油的進口成本將進一步下降，進口量將會進一步有所提高，這在一定程度上緩解了我國能源供給的壓力。但據了解，相當一部分使用燃料油進行裂解的中小企業由于缺少或根本沒有治污設備，隨著生產能力的提高，對環境將構成越來越大的壓力。建議有關部門關注這個環保隱患，加強相關的環保執法監管。