中新社深圳六月二十三日電 題： 從“九龍海關”到“深圳海關”，改變的不僅是名稱

中新社記者 鄭小紅

　　一九九七年的七月一日，香港回歸祖國，原“九龍海關”隨即更名 “深圳海關”。十年之中，啟用新關名的深圳海關，目睹了深圳河兩岸香港、深圳兩個城市間不斷加強的合作，車流人流物流和兩地年貿易額成倍的增長，也通過優化通關措施頻出，助推著深港經貿的快速發展。

　　深圳海關關長鄒志武表示，隨著香港的回歸、中國加入WTO以及CEPA的實施，深港區域經濟的發展對深圳口岸的通關環境提出了新的更高的要求。為此，深圳海關大膽創新監管模式，進行通關作業改革，推進通關便利化。

　　早在一九九四年深圳海關就在皇崗口岸啟動了貨運渠道二十四小時通關。二00三年一月，皇崗口岸旅檢通道開始實行二十四小時通關。至此，皇崗口岸成為全國唯一貨運、旅檢二十四小時通關的陸路口岸，深港兩地由此實現了全方位的“無縫隙”通關，兩地物流人流更加便利。在前不久香港的一次民意調查中，二十四小時通關成為香港回歸以來的重大事件，得到了香港民眾的廣泛認同。

　　目前，深圳海關在皇崗、文錦渡、沙頭角三個公路口岸，全面實施通道自動核放系統，把原來車輛通過海關通道需時二分鐘縮短為五秒鐘，驗放速度提高了近二十倍，一舉解決了公路口岸通道堵塞的問題。

　　香港回歸后，深圳海關與香港海關開展了多方面的跨境快速通關合作，兩地貨物通關效率得到迅速提高。特別是CEPA實施以來，運輸渠道便捷使深圳口岸成為零關稅貨物內地主要轉關進口地。

　　深港兩地海關通過多次溝通，大膽開展跨境物流通關改革，先后建立起跨境空港物流快線和深港物流綠色通道，實現深港兩地機場空運貨物通關及香港貨運碼頭到深圳華南國際物流中心的無縫連接，促進了深港兩地乃至珠三角地區物流經濟發展，為建立粵港跨境快速通關模式提供了成功的范例。同時，兩地海關積極落實行政互助，在公路口岸全面啟用統一版《內地／香港陸路進出境載貨清單》、使用綠色關鎖進行查驗結果互認等措施，有效地推動了香港與內地間的貿易便利化。

　　深港海關的跨境合作推動了兩地人流物流的大幅增長。統計顯示，香港回歸十周年來，深圳口岸進出口貨物總值由一九九七年的五百億美元躍升至二00六二千九百多億美元，；日均監管出入境人員由當年的二十一萬人次增至現在的四十七萬人次；深圳關區加工貿易進出口總值由當年的二百九十七億美元，增至二00六年的八百多億美元。