“我手頭正在做的這份訂單就要損失2萬元，已經來不及跟客戶商量更改價格了，艙位也訂好了，只能自己承擔損失，”昨天下午，浙江某外貿公司一位業務員告訴《第一財經日報》，“這生意是越來越難做了�！� 

　　6月19日，財政部、國稅總局宣布自2007年7月1日起，調整部分商品的出口退稅政策。 

　　主控“兩高一資” 

　　國務院發展研究中心對外經濟研究部副部長隆國強對《第一財經日報》表示，出口退稅的調整，更多的是結構性的調整。本次調控既是國內節能減排政策在出口導向上的體現，更多的則是給國內和國際社會一個清晰的信號。 

　　海關總署統計數據顯示，今年1～5月，我國共出口鋼材2744萬噸，累計出口總額達到180.1億美元，同比分別增長116.7％與157.2％。 

　　中華商務網華瑞市場研究中心主任馬忠普表示，針對鋼材出口加征關稅的政策在前期已經出臺，最新出臺政策的調控對象主要針對鋼鐵深加工制成品，例如造船業，這也是針對產能過剩、出口增長過快的鋼鐵產品采取的進一步宏觀調控措施。 

　　“以后考慮到國際市場不行的話，就要減少出口，在國內市場上加大力度，”洛陽協豐鉬鎢有限公司常務副總經理王石朋說，“我們會考慮提高產品質量，降低費用，壓縮開支，減少產量�！� 

　　“我們主要涉及的產品是五金、工具一類，這一塊的利潤本來就只有3％～5％，”上述浙江外貿公司業務員說，“退稅率下降短期之內對我們影響還是很大的，尤其是沒有任何過渡期，很多損失就只能自己承擔了�！� 

　　本月30日之前的艙位奇缺 

　　“現在只能爭取在月底之前出貨，能出多少是多少了，但根本就訂不到艙位，”杭州某服裝出口企業一位業務員告訴本報記者，“從上周開始，30日以前的艙位就已經爆滿，我們短期之內也沒有其他的應對辦法�！� 

　　由于像上述企業一樣希望通過提前出貨，爭取在政策出臺前搶時間差出口的企業增多，近期海運費用也在不斷上漲。一位不愿透露姓名的物流公司業務人員告訴本報記者，“最近的艙位就像黃牛倒票一樣，價格上漲得厲害，你猶豫幾個小時訂艙位價格可能就會上漲好幾百，就這樣還壓根就沒有太多的空艙可以安排。” 

　　“短期內一些企業會搶著提前出貨，出口會暴增，今年1、2月份的數據就有這方面的因素，”隆國強說，“但畢竟這是短期的現象，屬于很正常的市場行為，不會有很大的影響，也是企業對政府可能即將出臺的政策正常的反應。” 

　　中國第一紡織網總裁樊敏對《第一財經日報》表示，盡管調整出口退稅率后，短期內紡織服裝行業利潤會下降，但由于這一調整方案在早些時候就已經被市場預期，一些企業做好了相應準備，采取提價等措施，近期內紡織業出口額不會出現大幅下滑。