集團的上市旗艦和資本平臺  
   中國遠洋定位為集團的上市旗艦和資本平臺，大股東的實力使得這個定位的意義非同一般。目前，中國遠洋正對收購中遠集團下的散貨船隊進行可行性研究，未來集團優質資產的逐步注入并非遙不可期。 

業務涵蓋整個集裝箱物流鏈
    中國遠洋現有業務涵蓋了整個集裝箱物流鏈上的每個環節，更為難得的是，公司在這條物流鏈上所參與的業務均能排在行業前列：集裝箱運力位列國內首位，世界第五，占全球集裝箱運力的4.2%；全球投資經營24個碼頭項目，總泊位達115個，世界排名第五；集裝箱租賃業務占全球市場份額約11.9%，位居世界第三；參股世界最大的集裝箱制造公司，市場份額超過50%；公共船代業務占據了國內50%左右的市場份額。

集裝箱航運是主要收入來源
    集裝箱航運業務是公司的核心主業之一，同時也是公司主要的收入來源。近三年，公司來自集裝箱航運業務的營業收入均占到了公司營業收入的95%以上，但是受航運周期及成本的影響，該項業務的利潤貢獻波動很大。
業務特點
    中國遠洋作為以集裝箱運輸為核心業務的公司，其經營結果不可避免帶有行業本身的特點：
收入受航運周期影響
    公司95%以上的營業收入來自集裝箱航運業務。航運的需求取決于全球和地區的經濟狀況、匯率變化、貿易發展等多方面因素影響，而運力的供給能力則由全球集裝箱船隊的船舶數量及載貨量、航線調配、新船交付和舊船廢棄數量等因素決定。一方面，行業需求的變化難以準確預測，另一方面，船舶建造又需要一定的周期，因此集裝箱運輸市場上運力的調整往往滯后于需求的變化，從而使市場的供需狀況常處于不均衡的狀態。據測算，若運價下降1%，則公司凈利潤將下降11%。
成本受油價波動影響
    燃油費支出是公司最主要的成本項目之一，2006年，公司的燃油成本就占了主營業務成本的20%左右。由于船用燃油價格同國際原油價格密切相關，而國際原油價格又受政治、經濟等多方面因素影響，波動難以準確預測。據測算，若油價上漲5%，則公司的利潤將下降10%。
盈利受匯率變動影響
   公司的業務遍及全球，90%以上的收入和支出由外幣結算，而公司編制的財務報表又是以人民幣為貨幣單位，因此人民幣匯率的上升將直接減少公司的盈利。據測算，人民幣升值1%，公司的凈利潤將下降5%。