目前航空業已成為我國的主要運輸交通之一， 2005年全行業航空運輸總周轉量、旅客運輸量和貨郵運輸量分別達到259.2億噸公里、1.38億人和306.75萬噸。隨著航空業的迅速發展，我國機場貨運來往頻繁，運載量非常大，無疑使各大航空物流園區的承載量也隨之增長，航空貨運大通關基地就是其中之一。  

北京航空貨運大通關基地位于順義區首都機場北側，包括航空貨運站區、國際快件監管中心、進出口海關監管區、保稅物流中心(B型)四大功能區。作為北京市政府的重點工程，將為北京首都國際機場口岸提供高效、便捷、可靠的“一站式”物流服務，在首都國際機場整體運營中將發揮無法替代的重要作用。  

　　基地每天的人員\車輛\貨物的進出非常頻繁，但目前航空公司－地服公司－機場貨站－運輸公司－貨代公司－貨主之間的航空貨運信息流不全不快、各自為政、效率不高，與快速增長的機場航空物流的需求相比嚴重滯后，無法滿足其高速發展的需求。如果航空物流信息不暢，往往會導致貨物通關時間較長，因此對于運輸管理需要更高更新的科技技術進行支持。  

　　RFID技術，即無線射頻識別系統，作為新興的高科技技術，通過射頻信號自動識別目標對象并獲取相關數據，識別工作無須人工干預，可工作于各種惡劣環境，識別高速運動物體并可同時識別多個標簽，操作快捷方便。目前國際上RFID已經廣泛應用于生產、物流、交通、運輸、醫療、防偽、跟蹤等多方面應用領域，由于RFID技術的獨特優勢，無疑可以為航空運輸業提供多方面智能化的管理，有效的提高物流運輸、人員物品管理等環節的管理和服務效率，因此上海科識通信息科技有限公司建議應用RFID技術對基地進行智能化管理。  

　　北京航港大通關基地RFID管理系統主要采用科識通RFID航港服務平臺，主要由科識通人員管理系統、科識通車輛管理系統、科識通貨物管理系統組成。將RFID技術運用于貨物、車輛及人員管理，對進出園區的人、車輛、貨物配備電子標簽，并在園區內各卡口和進出口配置RFID讀寫器。當配備電子標簽的人、車、物在園區內不同區域之間流轉時，識別系統可以自動采集信息，將信息提交后臺系統，在必要時可進行數據信息比對，從而可以阻止人、車、物進入錯誤的物流區域，降低風險，提高運營效率；并且根據貨物所帶之標簽管理與追蹤貨物出入庫、分揀、查詢、定位、盤點等，提高貨物進出庫、分揀的準確性和速度，提高倉庫使用效率，降低倉儲運營成本。同時，系統將對所有的進出信息進行記錄，通過查詢系統，園區工作人員可以實時掌握區內的每個貨物，每部車輛，每個人員的流向和位置。  

　　航港大通關基地RFID管理系統，通過對園區內人員、車輛、貨物動態數據信息的實時采集，實現了對人、車、物的自動身份識別及流向記錄。RFID技術的應用，實現了各級部門對園區內進出口貨物的有效監管；不僅完善園區基礎設施，更加強物流服務體系建設與信息服務體系建設兩方面工作；縮短了工作流程，提高了大通關園區工作效率；改善園區內部的交通環境，提高了貨物運轉效率，簡化貨物出入庫流程，實現貨物的實時盤存，減低差錯率，從而降低園區內客戶的運營成本。  

　　作為這次項目的合作伙伴，科識通公司擁有自主知識產權的RFID產品、領先的技術優勢、先進的研發力量、核心技術骨干具有國際知名高科技企業的海外工作經驗。公司成立以來，先后參與了2005年上海市首批RFID示范項目、上海市物流現代化應用項目的電子標簽數據采集和供應鏈數據服務平臺、2006年上海市政府實事工程--百萬危險品鋼瓶RFID項目、07特殊奧林匹克運動會RFID等項目，在行業內積累了比較豐富的經驗，為順利完成這次項目奠定了良好的基礎。  

　　這次RFID 技術在國內應用于北京大通關基地，目前在中國航空物流，海運物流和陸地物流界尚屬于首例，其技術在世界位于領先地位，對整個航空物流園區的智能化管理實現了質的飛躍！