昨日，記者從海關獲悉， 5月份中國進口鐵礦石僅2762萬噸，比4月減少664萬噸，下降幅度達到17.2%，是2006年10月以來進口量最少的一個月。由于“五一”長假7天，使5月僅有18個工作日，客觀上減少了進口報關的統計。但業內人士表示，海運費大幅上漲及國產礦增長較快是進口礦下降的兩大因素。

北京聯合金屬網分析師胡凱表示，4-5月期間海運費大幅度上漲是中國企業進口縮減主要因素之一，今年1-3月巴西至中國平均運費為38.9美元/噸，而4-5月的平均運費為50.9美元，上漲了30.8%，西澳至中國的平均運費也上漲了35.2%。根據計算，2007年4月下旬到5月，63.5%澳大利亞礦實際到岸價格達到75美元/噸，65%巴西礦到岸價格在105美元/噸左右，而63.5%印度礦價格達到107美元/噸，都為歷史最高點，因此5月期間中國企業或多或少降低了進口量。

　　由于夏季是傳統的海運市場淡季，在中國鋼鐵新政以及鋼鐵企業聯合打壓下，最近幾周來鐵礦石海運市場狂瀉不止，自礦石運費在5月中旬達到歷史最高點之后20天里，巴西至中國運費大跌25%，西澳至中國運費大跌30%。由于巴西淡水河谷公司礦山遭受洪水襲擊，宣布受不可抗力影響，推遲了許多6月份的船期，客觀上使運力得到進一步釋放，加劇了運費下跌。因此，大部分業內人士對7月以后澳洲和巴西的鐵礦石到岸價格集體看跌，多數中國鋼鐵企業對目前現貨市場上價格高達103-105美元/噸印度礦或巴西礦興趣不大。

　　另一方面，國產鐵礦石的增產使鋼廠采購有了更大空間。據統計，3月以后，國內大中型礦山鐵礦石產量保持在2700萬噸以上（成品礦），1-4月累計產量增長高達35.8%，大大超過了進口礦的增長幅度（23.4%），而生鐵產量增長僅為18.3%。而國產礦價格比今年初僅上漲了17%，但進口礦價格上漲了28%，各鋼廠普遍在5月以后增加了國產礦用量，預計6月以后國產鐵礦石供應仍會十分旺盛。

　　胡凱判斷，這不僅將對未來進口礦市場形成很大挑戰，也給目前已盡顯疲態的市場帶來了更多利空預期，尤其是5月21日公布鋼材出口加稅政策后，鋼材市場全線下跌，但進口礦價格回落非常微小，6-7月進口鐵礦石市場前景都不容樂觀，預計主流貿易商可能主動降價。

　　截止到6月12日，國內鋼材市場的板材價格比5月21日公布出口稅政策時下跌了7-8%，長材價格下跌了5%，鋼坯價格也下跌了5%。胡凱認為，由此產生的負面影響也傳遞到了上游的鐵礦石市場，雖然進口礦價格還算堅挺，但買家購買力度大副縮減，市場在濃厚的觀望情緒下體現出有價無市的疲軟局面。大部分中國鋼廠經過1-4月的采購，庫存已上升到較高水平，而政府可能再次調整鋼材出口稅率的消息又給市場帶來較大陰影。