國家發改委５月２９日發布報告指出，今年１月－４月，我國與美國雙邊貿易額增長１８．９％，低于去年同期７．３個百分點，我國對美國實現貿易順差４７２．１億美元，比去年同期增加７８．８億美元。 
    中美貿易順差問題一直為雙方所關注，但由于中國作為“世界工廠”，短時期內解決兩國貿易的摩擦存在著巨大障礙，且解決此問題不是單方面所能做到的。多位專家及業內人士在接受中國經濟時報記者采訪時表示，物流也許是解決中美貿易順差過大的一劑良藥。
    實物貿易方式難改不平衡格局
    近年來，隨著中美兩國的貿易量激增，中美實物貿易不平衡問題越來越突出，一些美國商人抱怨中國產品的生產成本偏低，寄希望通過制裁中國來達到雙方的貿易平衡。
    “現在全球經濟一體化，制裁的結果只能是對雙方都不利，雙方還是要心平氣和地坐下來尋找解決方法。”商務部一位人士向本報記者表明自己的看法。
    眾所周知，中美貿易順差較大的根本原因，是由于“世界工廠”將生產車間轉移到了中國，生產的產品再銷往國外。數據顯示，中美貿易順差中有８５％左右來自在華經營的外資企業，而其中美國企業所占的份額不在少數。
    在不久前舉行的第二次中美戰略經濟對話上，中國國務院副總理吳儀指出，為使中美戰略經濟對話發揮更加積極的作用，雙方應從以下幾個方面做出努力：一是要從大處著眼、從長遠出發，討論兩國共同關注的全局性、戰略性、長期性的經濟問題；二是平等磋商、求同存異，充分考慮彼此的關切；三是以發展的眼光，拓展利益交匯面，實現互利共贏；四是加深了解，增強互信，不斷擴大共識。
    此前，中國簽訂了高達幾百億美元的采購美國產品的合同。
    但一位業內人士表示，“中美貿易順差過大，是貿易方式出了問題，想要在現有的實物貿易方式下解決現有問題，則有可能犯緣木求魚的錯誤，要在貿易方式上有所突破。”
    物流服務可彌補中美貿易順差
    美國運輸與物流協會中國代表處首席代表譚潤忠認為，“中美貿易上出現的問題要有新的突破口，就是要有新的貿易方式去解決現有問題，比如，一些服務類貿易完全有潛力去彌補順差的巨大缺口。”
    譚潤忠向本報記者表示，中美貿易的內涵不能只是實物類貿易，還應包括服務類貿易，服務類貿易的潛力很大。而兩國服務類貿易中最有希望擔當重任的是物流運輸業，它不僅是中美實物貿易的一個重要載體，也是在未來很有希望解決中美貿易順差過大的一個有效途徑。
    中國交通運輸協會物流企業分會秘書長羅韻琴對此表示贊成。她表示，與活躍的中美貿易相比，雙邊的物流合作仍較滯后，應當“積極拓展服務類貿易來化解實物貿易所產生的問題”。
    “較之其他領域，中國物流業還在起步階段，未來中國擁有龐大的物流市場，這將會對美國物流商產生巨大的吸引力，而且也能有效地化解雙方在貿易領域的各種分歧。”大田集團董事長王樹聲對本報記者說。
    對于未來中美物流合作的前景，中國物資儲運總公司常務副總經理姜超峰顯得很有信心：“我剛到美國參加完一個有關物流的研討會，雖然雙方對于一些物流標準有不同認識，但隨著雙方物流人員的交流，這些分歧會很快解決。”
    姜超峰在接受本報記者采訪時說：“去年中美貿易額高達２０００多億美元，美國制造業在向外轉移，其中有很大一部分轉移到了中國，美國的一些物流中轉機構也會隨之轉向中國，這表明雙方的物流合作潛力相當巨大。如在物流裝備、物流基礎設施建設以及物流標準上，中美兩國的合作空間很大，也很具體。”
    羅韻琴也認為，“隨著到２０１１年我國航空領域的全面放開，我國的物流業市場將更加開放和自由，市場前景也很巨大，中美雙方的合作將延伸到物流業每個角落。”
    人才不足將影響中美物流合作
    “我們的物流體系深入世界各地，貨物的運輸情況每時每刻都在我們的全球系統監控之中，一封信到美國各地和歐洲都只需要２－３個工作日，到南美的巴西也只需要３個工作日。”美國ＴＮＴ Ｐｏｓｔ Ｇｒｏｕｐ中國公司王女士在接受記者采訪時的自信透露出公司的實力。
    對于未來中美物流合作可能存在的問題，美國運輸與物流協會董事Ｊｅｒｒｙ Ｈｅｍｐｅｓｔｅａｄ表示，“信息技術的高效化是中國物流企業一個需要克服的大障礙，物流說到底就是信息的演變。”
    一些國際級物流企業的背后都有高信息化技術作支撐，“我國的信息化程度還不足以支撐一個高效的物流體系，而國外的物流體系經歷了多年的積累，雙方實力差距太大可能會影響合作的效果。”一位業內人士談出了自己的擔憂。
    “最大的不足是我們專業人才的不足，擁有國際化運作經驗的專業物流人員還是少數，尤其是雙方之間存在標準認知不統一的問題，這更需要通過人才的互相交流學習來彌補。”姜超峰說。