浙江湖州華源天昌進出口有限公司的外貿業務一直在上海報關，由于異地報關增加了工作環節，稍有不慎就會影響交貨期。企業為了搶回時間，就得從海運交貨臨時改為空運交貨，有一次光運費就要增加30多萬元。 
從2006年9月起，華昌公司被杭州海關下屬湖州海關納入"屬地申報、口岸驗放"區域通關改革的首批試點企業。公司副總經理馮志敏說，如今在湖州報關合格后，上海方面就可以直接放行，企業基本不需為通關進度而犯愁了。  
　　記者從中國杭州海關獲悉，從2006年起，杭州海關已審核放行長三角區域通關模式下的進出口報關單就達2400票，涉及貨運量88萬噸和3萬多個集裝箱，征收關稅及代征稅超過12億元。 
　　而今年1月，杭州海關還加入了"’海峽西岸’區域通關改革"的工作。杭州海關關區覆蓋了除寧波外的浙江省全部地區，這標志著浙江區域通關工作北連長三角，南接福建，初顯兩翼齊飛的格局。 
　　盡管目前浙江企業享受的區域通關便利主要來自長三角區域通關，但是杭州海關負責人認為，參與"海峽西岸"區域通關改革，將密切浙江與海峽西岸間的經貿往來，進一步便利浙江企業進出口。 
　　從長三角區域通關的效果看，浙江企業已經享受到了實實在在的利益，試點企業的平均通關效率提高了40％，物流成本下降20％。今年1－2月，杭州口岸進口18.27億美元，增長76％，首次超越上海和寧波口岸，成為杭州關區企業進口通關首選口岸，且進口增速高出平均增幅42.5個百分點，增幅列滬杭甬三大口岸之首。 
　　杭州海關負責人表示，今后海關將通過進一步完善與浙江地方政府和企業的溝通、交流渠道，推進物流信息監控系統聯網應用，建立健全企業信用評級制度，促進"守法－便利"良性反應模式的形成，更好地促進區域經濟發展。