5月5日消息，鐵道部運輸局局長張曙光日前在北京表示，在第六次鐵路大提速中，投入了52組時速200公里及以上動車組。到今年底，動車組預計達160組，2010年將增加到700組。而時速300公里的高速動車組預計今年底下線，國產化率達80%以上。

年底動車組將達160組

　　張曙光是在鐵道部舉行的新聞發布會稱，鐵路技術裝備現代化成果在第六次大提速中得到集中展示，發揮了重要作用。時速200公里及以上動車組已投用52組，開行256列動車組列車。大功率電力機車已投用68臺，在京滬、京廣線上擔當時速120公里、5000噸級貨物列車的牽引任務。到今年底，動車組將達到 160組，大功率機車預計達448臺，2010年將分別增加到700組和1500臺以上。

　　張曙光表示，中國鐵路技術引進消化吸收再創新已取得重要成果，國內10多家機車車輛重點制造企業從大規模的技術引進中受益，實現了機車車輛制造水平的跨越，形成了鐵路新的機車車輛制造產業群。

　　他表示，長春軌道客車股份有限公司受讓法國阿爾斯通公司的技術，已經制造生產出了CRH5型動車組，現在東北線上運行；四方機車車輛股份有限公司受讓日本川崎重工的技術，制造生產的CRH2型動車組，現在京滬、膠濟等鐵路線上運行；青島BSP公司受讓加拿大龐巴迪公司的技術，制造生產的CRH1型動車組，現在廣深線上運行；唐山機車車輛廠受讓德國西門子公司的技術，制造生產的CRH3型動車組，明年將在京津城際鐵路上運行。

　　300公里動車組80%國產

　　大連機車車輛公司受讓日本東芝公司和美國EMD公司的技術，生產和諧3型大功率電力機車與和諧型大功率內燃機車，現已下線運行；大同電力機車公司受讓阿爾斯通公司的技術，生產和諧2D型大功率電力機車，將在運煤通道上運行；株洲電力機車公司受讓德國西門子公司的技術，生產和諧2Z型大功率電力機車，現已下線；戚墅堰機車車輛廠受讓美國GE公司的技術，生產和諧型大功率內燃機車；永濟電機廠、株洲機車車輛研究所和鐵道科學研究院等企業，也受讓了先進的牽引電機、牽引和輔助變流器、牽引控制系統等關鍵技術，形成了我國鐵路新的機車車輛制造產業群。

　　他表示，通過引進消化吸收再創新，中國已掌握了世界先進成熟的鐵路機車車輛制造技術，動車組和大功率機車的核心技術已為我國所有，中國機車車輛制造工業現代化步伐得以加快。而時速300公里的高速動車組預計今年底下線，國產化率達80%以上，未來將在京滬高速鐵路、武廣客運專線上投入運用，成為中國高速客運的主力車型。