日前，十屆10次惠州市政府常務(wù)會(huì)議審議并原則通過(guò)的《惠州港總體規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱《總規(guī)》）有關(guān)內(nèi)容，東江市港務(wù)管理局總工程師、高級(jí)工程師鄭勇學(xué)。

　集裝箱將成為惠州港主要貨種之一

　　據(jù)鄭勇學(xué)介紹，這次編制的《總規(guī)》范圍涵蓋我市轄區(qū)內(nèi)的沿海和東江兩岸，規(guī)劃年限至2020年。根據(jù)惠州市的區(qū)域條件及港口發(fā)展環(huán)境，《總規(guī)》確定惠州港的性質(zhì)和功能定位較合理。惠州港是我省發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)和大型臨海工業(yè)開(kāi)發(fā)為依托的重要港口，將逐步發(fā)展成為以石油化工品、集裝箱為主，兼顧大宗散貨運(yùn)輸?shù)鹊亩喙δ堋⒕C合性港口。與以前的《惠州港沿海港口總體布局規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱《98版規(guī)劃》）相比，這次《總規(guī)》把惠州港的集裝箱裝卸業(yè)務(wù)提高到更高的位置。 

　　鄭勇學(xué)說(shuō)，目前，我市集裝箱生成量已達(dá)200多萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱。因?yàn)榛葜莞圻�沒(méi)有大型專用集裝箱碼頭和遠(yuǎn)洋航線，我市的集裝箱貨物基本上通過(guò)深圳、香港等港口中轉(zhuǎn)。今年下半年動(dòng)工建設(shè)的2個(gè)5萬(wàn)噸級(jí)專用集裝箱泊位將大大提升惠州港的地位，提升我市的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

　　惠州港由原8個(gè)港區(qū)調(diào)整為一港四區(qū)

　　《總規(guī)》對(duì)惠州港劃分為一港四區(qū)，即荃灣港區(qū)、東馬港區(qū)、碧甲港區(qū)和東江內(nèi)河港區(qū)。《98版規(guī)劃》把沿海港口劃分為8個(gè)港區(qū)，其中有些港區(qū)屬于遠(yuǎn)景發(fā)展港口用地，有些港區(qū)與海域功能區(qū)劃有矛盾。因此，這次《總規(guī)》作了相應(yīng)的調(diào)整，即取消了五洲港區(qū)，將其作為港口發(fā)展用地；澳頭港區(qū)將作為旅游生活岸線開(kāi)發(fā)利用；荃灣、純洲、喜洲、澳頭4個(gè)港區(qū)合并為荃灣港區(qū)；碧甲和范和兩個(gè)港區(qū)合并為碧甲港區(qū)；東馬港區(qū)維持不變；東江內(nèi)河港區(qū)原則上在東江兩岸每個(gè)鎮(zhèn)布置一個(gè)作業(yè)區(qū)。

　　碼頭和進(jìn)港航道等級(jí)全面提升

　　為了適應(yīng)全球航運(yùn)市場(chǎng)船舶大型化的發(fā)展趨勢(shì)，原油接卸碼頭規(guī)劃為30萬(wàn)噸級(jí)，煤炭接卸碼頭規(guī)劃為15萬(wàn)噸級(jí)，集裝箱碼頭規(guī)劃為5萬(wàn)噸級(jí)并留有充分的發(fā)展余地。馬鞭洲、碧甲、荃灣3條進(jìn)港航道分別提升到25萬(wàn)噸級(jí)、10萬(wàn)噸級(jí)和5萬(wàn)噸級(jí)。

　　東江內(nèi)河港區(qū)將成散雜貨物運(yùn)輸服務(wù)港區(qū)

　　《98版規(guī)劃》由于種種原因，其規(guī)劃范圍只限于沿海港口。此次《總規(guī)》將東江內(nèi)河港區(qū)功能定位為提供惠州市及東江上下游周邊地區(qū)大宗原材料和建材等散雜貨物運(yùn)輸服務(wù)的港區(qū)。

　　“2000年以后，我市東江航運(yùn)市場(chǎng)逐漸復(fù)蘇。但是東江惠州段沒(méi)有港口規(guī)劃，內(nèi)河碼頭建設(shè)處于無(wú)序開(kāi)發(fā)的狀態(tài)，一些開(kāi)發(fā)商隨意占用港口岸線并建簡(jiǎn)易碼頭經(jīng)營(yíng)貨物裝卸業(yè)務(wù)，不僅擾亂了市場(chǎng)，而且存在嚴(yán)重的安全隱患。”鄭勇學(xué)說(shuō)。

　　鄭勇學(xué)說(shuō)：“我們目前正在對(duì)東江內(nèi)河港區(qū)進(jìn)行規(guī)劃的細(xì)化工作，接下來(lái)將著重對(duì)石灣、園洲、龍溪、羅陽(yáng)、潼湖、汝湖6個(gè)作業(yè)區(qū)進(jìn)行規(guī)劃，其余維持現(xiàn)狀。”