假如想去逛逛2010年上海世博園，你準備怎幺走？自駕車？地鐵？公交？發揮一點想象力。

你還可以乘更具情調的浦江游船，通過一個個“水門”走進園區4月23日從黃浦江兩岸綜合開發會議上獲悉，一份關于上海世博會水上交通部分的世博“水門”規劃方案已浮出水面，初步確定9個點，其中世博園區內有3個“水門”。

　　“水門”，顧名思義就是水上進出口。世博“水門”，兼有“檢票”和“安檢”兩個功能，進“水門”上船將視作進入世博園區，其主要目的是分流世博會參展、參觀人流和充分展示沿江地區城市新形象，為解決世博水上交通提供條件，也為未來黃浦江旅游的水陸聯動打下基礎。據介紹，世博“水門”建設將借助現有的輪渡站點和游船碼頭，目前初定有9個“水門”點，包括3個世博園區接納點、6個外圍喂給點（人流疏散點）。據悉，上海今年將加快世博“水門” 建設，由市港口局牽頭，會同市規劃局、世博局、浦江辦等部門，確定建設方案和建設標準，并與黃浦江兩岸游船碼頭布點規劃相結合，進一步優化公共游船碼頭的布局。

　　市浦江辦負責人透露，今年浦江兩岸綜合開發將緊密配合世博園區開發建設，圍繞“大市政、大環境、新功能”，營造良好的濱江景觀岸線，為世博會順利舉行提供保障。以世博園區為中心，對于能夠“走得到、看得到、游得到”的濱江地區，將加快環境建設。“走得到”的，就是與世博園區毗鄰的區域，這些地區的濱江公共環境將統一設計，確保風格協調和諧，能夠互相貫通；“看得到”的，就是在世博園區內能看得到的周邊地區，積極推進環境整治；“游得到”的，就是從“水門”乘游船進入世博園區時，從最北端的寧國路“水門”開始，所經過的從楊浦大橋至世博園區的濱江地區，對于條件成熟地區如上海船廠地區，加快推進濱江公共環境建設；對于條件尚不成熟的地區，也將創造條件，加快實施濱江環境整治和臨時綠化的建設。

　　黃浦江兩岸開發將著力推進功能性項目建設，除世博“水門”外，還將組織實施十六鋪地區綜合開發、推進北外灘航運服務功能項目的開發建設，以及實施地鐵7號線浦江耀華站綜合開發。