春日的南四湖，綠柳垂岸，煙波浩渺。穿湖而過的京杭運河航道里運煤船隊來回穿梭。由13艘鋼駁船連成的一支運煤船隊可運煤炭萬余噸，比兩列火車運得還多，被喻為“水上列車”。 

“運一噸煤可純掙40多元，‘水上列車’一個單趟就可營利40多萬元，發展運河航運已成為一個富民產業。”主營水運業的春蕾物資貿易有限公司董事長張兆全介紹。 

　　南四湖處于微山境內，京杭運河穿湖而過。運河申遺、南水北調東線工程及豐富的煤炭資源為微山發展運河航運提供了優勢條件。微山縣委書記羅心光告訴記者：“京杭運河北抵濟寧，南達杭州，運河水運具有載重能力大、運費低等優勢，借助‘黃金水道’，發展水運、造船等相關產業大有可為，可壯大地方經濟。” 

　　微山積極打造“運河物流”品牌，構筑內河物流網。加快留莊、傅村、微山等港口建設，提高吞吐能力和貨物調運水平，整合運輸、倉儲、配送等物流資源，發展大型運輸船舶。為保障“黃金水道”航行安全、暢通，依法對680多艘掛漿機船舶進行拆解。全縣擁有各類船舶8600多艘，船舶運力180多萬噸，船運業年營運收入達12億元，帶動5萬多人就業；建設煤炭運輸碼頭82處，吞吐能力達1500多萬噸。漁民張兆全借機發展水運業，短短幾年間發展成為一個融航運、煤炭購銷、港口等業務為一體的綜合現代民營企業，資產上億元。 

　　一業興，百業活。水運業帶動了船舶修造業的發展，延長了產業鏈。全縣擁有船舶修造企業81家，年造船1430多艘，年產值達7.5億元。船運聚集園區成為“山東省縣域經濟十大規模企業聚集園區”，船舶制造產業入選“山東省十大產業集群”。 

　　在微山，與水運、船舶修造業應運而生的還有水上餐館、水上賓館、水上加油站、加水站及配貨信息中心等相關服務業。運河兩旁水上餐館、賓館已達200余戶，水上加油、加水站點近百家，各種信息、中介服務公司60余家。