從2007年6月1日開始，美國和歐盟將分別執行《FMVSS139輪胎測試標準》和《化學品注冊、評估、許可和限制制度》(即REACH法規)。 

這兩項標準對進入兩個地區的輪胎要求更為嚴格。國內大型輪胎企業的出口在他們的銷售中都占有相當大的比例，而且主要的出口對象是美國和歐盟國家。

　　新標準對輪胎企業出口會產生多大的影響？

　　輕型車用輪胎受影響最大

　　國家橡膠輪胎質量監督檢驗中心工程師李紅偉認為：“歐盟的標準主要是環保標準，而美國主要針對的是性能，因此向這兩個地區出口的企業，面臨著兩項標準的提高。即將實行的《FMVSS139輪胎測試標準》中對輕型卡車和乘用車實行一樣的標準，原因是目前的輕型卡車的速度越來越快，甚至可以達到乘用車的速度。”

　　據專家介紹，兩項標準中，對輪胎企業沖擊最大的是美國的《FMVSS139輪胎測試標準》。這一標準針對所有額定總質量低于或等于4.5噸的車輛輪胎，新標準實施后，達不到檢測標準的輪胎將不能進入美國及歐洲市場。

　　《FMVSS139輪胎測試標準》的最大特點是，安全參數比現行的標準更加嚴格，將對汽車輪胎在低氣壓狀態下進行高速試驗，試驗速度由原來的每小時121千米、129千米、137千米增加到140千米、150千米、160千米。耐久性試驗里程則達到4080千米，比原來增加了1.5倍。另外，在輪胎脫圈、老化、透氣性及道路危險性試驗等方面的要求也頗為嚴格。

　　歐盟的REACH內容不僅涉及“化學物質”及“化學配制品”，還包括含有化學成分的幾乎所有產品，涉及3萬種物質，將使我國企業面臨嚴峻挑戰。

　　有助于輪胎企業調整產品結構

　　據專家透露，雖然兩項標準實施在即，但國內早就已經注意到這些輪胎標準進行修訂的消息。

　　中國橡膠工業協會輪胎分會秘書長談玉坤告訴記者：“美國的標準主要針對4.5噸以下車輛使用的輪胎，把測試時的速度提高了，這實際上是一個產品結構調整的信號，要求國內的輪胎生產企業向子午胎方向發展。從目前國內輪胎的出口數字來看，4.5噸以下輪胎的出口數量很大，因此受到的沖擊也會比較大�！�

　　北京橡膠研究院高級工程師陳志宏認為，歐盟的標準比較復雜，針對的是整個化學品，不單指輪胎，歐盟的REACH法規對輪胎企業的影響不是特別直接。歐盟標準中對原材料的要求比較高，國內企業應該在提高原材料的質量上下功夫。

　　記者聯系了多家國內輪胎企業，他們對標準提高的問題都比較慎重，特別是自主品牌輪胎企業，大多不愿意發表意見。國內某合資企業負責美國出口業務的工作人員只向記者強調他們早已通過了美國的FMVSS109的認證，甚至沒有聽說FMVSS139即將出臺。

　　相比之下，國內的相關部門及協會的行動更積極一些。國家質檢總局甚至為此開通了全國惟一一個政府“關注歐盟REACH法規”網站，為企業提供相關信息。質檢總局的領導要求行業協會充分發揮作用，在政府和企業間建立起有效的溝通、協調機制，并組織企業實施聯合注冊。

　　陳志宏向記者透露，目前相關協會已經在進行針對這兩部法規的準備、協調工作。

　　專家介紹說，對于大公司來說，他們的技術儲備比較強，對新標準的反應比較快，因此新標準對他們的影響不大，能夠比較好的應對歐美新標準對產品性能提高的要求，而國內一些規模小、研發能力低的輪胎公司受歐美新標準的影響會比較大。這些企業可能會退出部分市場。