張建衛介紹,中外運由2004年開始嘗試打造E速,但當時是由中外運空運總部來管,管理和規模上都不理想。為此,中外運又單獨成立了E速事業部,用事業部來通管各地E速網絡。
“目前我們在全國已經擁有了200多個E速網點,今年年底計劃達到300多個,”張建衛透露,為了加快網點的布局,中外運也正在物色合適的收購對象,“這項工作由麥肯錫在協助,選擇的標準是全國網絡比較好的國內快遞公司! 值得注意的是,去年曾一度傳出中外運計劃收購國內網絡最大的民營快遞公司———申通快遞,但最終這一計劃沒有實現。
據了解,目前在中外運內部已經提出了將E速業務在2010年要達到80-100億收入、進入市場的前三名的戰略目標。
作為國內最大的貨運代理企業,中外運多年來一直是國外快遞巨頭進入中國的首選合資伙伴。但隨著中國對快遞物流業務的逐漸放開,TNT、UPS、Fedex等國際快遞巨頭先后與中外運“分手”,目前只有DHL與中外運繼續保持合資關系,并將合作協議續簽了50年。
下一篇:專訪聯邦快遞全球首席執行官施偉德