5月25日，中外運敦豪(DHL)將宣布開通其在中國國內第8個直航口岸——杭州口岸，同時開通青島—杭州—香港包機航線。
而兩個月前，另一國際快遞業巨頭——聯邦快遞(FEDEX)把中國區轉運中心設在了杭州，高調涉足國內快遞業務。即5月28日，聯邦快遞就將正式啟動這項業務。
快遞兩巨頭針尖對麥芒
今年以來，國際快遞公司對長三角地區可謂青睞有加。特別是上海、杭州、南京這一快遞業“金三角”，業務量幾占全國總量的45%。難怪中外運敦豪大中華區首席執行官許克威預計：未來3年長三角快遞市場將以每年超過30%的速度持續增長。
聯邦快遞今年3月與杭州蕭山國際機場合作設立中國區轉運中心，無疑在這場競爭中已經占得先機。對啟動在即的次日送達國內快遞業務，聯邦快遞中國區總裁陳嘉良信心滿滿：聯結19個城市的次日送達限時服務，就是今天下班時取件，第二天上午12時前就能送達；而涵蓋200多個城市的次日送達服務，則是今天下班時取件，第二天下班前送達。
作為最早進入浙江的外資快遞公司，中外運敦豪自然不甘心坐失到“嘴邊”的商機。DHL快遞目前在中國擁有最龐大的網絡覆蓋，已在73個城市設立了直屬分公司，在浙江除杭州外，還在寧波、溫州、臺州、紹興、湖州、嘉興、金華等地設有分公司或服務機構。
至此，中外運敦豪開通杭州直航口岸及包機航線的意圖也趨于清晰：不僅能大幅提升其在浙江的快遞作業能力，而且借助三地航線快速靈活的聯動，給浙魯兩地的進出口快件提速。據中外運敦豪國際航空快件有限公司總經理吳東明透露，杭州口岸投運后，平均通關時間將提速6小時以上，將為長三角及其他華東地區客戶提供最晚的截件時間和更早的派送時間。除此，杭州口岸還將分擔DHL上海浦東口岸的繁忙作業壓力，為今后深度“逐鹿”長三角設下“后著”。
快遞業變局在即
面對國際快遞巨頭的強勢出擊，一直以來占據國內快遞市場主流地位的郵政EMS與眾多民營快遞企業坐不住了。為應對一觸即發的競爭，郵政EMS投資上億元著手對郵政快遞全面提速，打造國內規模最大的“全夜航”速遞郵件航空集散網，以此實現包括浙江在內的全國200多個大中城市“次晨達”，平均時限可比過去快上一天。
相比之下，在國內快遞市場上以“小、快、靈”的民營快遞則更善于在細分市場上找準自身定位。像宅急送、申通、天天等企業紛紛采取“門到門”方式，提供上門取送件服務，均有不俗的業績。僅宅急送目前在杭州就開設了4個營業廳，能提供全年365天、每天24小時上門取件、送貨到門的服務。
兩大國際快遞巨頭相繼“發力”浙江，必然會加劇市場競爭。比較競爭三方，其實各擅勝場。
對此，省物流與采購協會相關人士認為，未來競爭的高點乃是服務。業內有一句奉為圭臬的名言：便宜的價格可以讓你進入快遞業，但只有優質的服務才能使你留下來。
