隨著二手產品數量的激增，新的環境法規產生和追求最大利用率動因，使越來越多的企業去認真對待逆向物流這個新型供應鏈領域。

　　為分解而設計

　　從白色家電廠商到汽車制造商的一大批廠商正在研究新的方法，用可分解的思想設計他們的產品。這項研究分為三個方面：如何實現為了分解目的的新品設計；現有產品如何分解；增加回收產品及部件的機會。

　　制造系統一般都是為了實現高效裝配過程而設計的，但是現在的要求卻是產品的設計和制造能夠適應處理和回收的要求，可以方便進行產品分解工作。例如，重新對設計裝配件，減少裝配過程中螺栓的使用數量，這樣會加快了產品的分解過程。當企業可以分解大多數產品時，產品設計的目標必須是使產品分解的成本低于部件帶來的收入。還應注意，不同的分解部件有不同的獲利機會。

　　BMW已經宣布了一個戰略目標：在21世紀設計出一種面向分解的汽車。當產品生命周期結束時，BMW的經銷商可以將汽車回收后分解，然后把分解后的部件投入到新車的生產線中。

　　回收更多的物資

　　許多行業正在給那些允許他們回收更多物資的系統投資。汽車工業是最為突出的。例如在1992年，通用汽車公司成立了美國汽車研究委員會，福特和克萊斯勒則在新技術中引入了預競爭理論研究。其中的一個研究機構——汽車回收合作組織，不僅僅由主要的汽車制造商參與，而且也依賴于供應商、原材料制造商、大學和相關工業協會的參與。

　　這個合作組織正在編制廢舊汽車零件和原料數據庫，以辨識如何回收并利用物資。廢料經銷商已經在每年1000萬輛的廢舊車輛中提取了95％的鋁和鋼鐵以及主要的黃銅和紫銅，然后把它們賣給二級回收市場。現在，殘余的汽車材料，例如橡膠擋風雨條、泡沫坐墊和合成塑料和玻璃被當作無用品處理，而汽車回收合作組織正在積極地考慮怎樣把這些物品回收和再利用。

　　延長產品生命周期

　　為了延長產品生命周期，許多公司正在采用模塊化的設計技術并使用標準化的產品接口。由大量標準化零部件組裝而成的產品可以方便的進行升級，而不是廢棄，僅僅用新部件替代過期部件就可以達到這樣的目的。

　　以老型號產品中的標準化部件和模塊為基礎進行新產品的設計制造，給企業有機會利用老型號產品中的零部件。企業分解一種老型號產品時，就有很多機會把老部件重新應用到新產品之中。

　　物資效益

　　在過去的幾年當中，企業在產品之中應用回收物資方面取得了顯著的進步。這些物資帶來了直接的效益，減少了長期的廢品處理成本。例如紳寶新型的9-5汽車的油箱使用的聚乙烯材料，含有35％的回收塑料成分。

　　對于正在尋找機會降低廢品處理成本以及增加產品生命周期收入的企業來說，逆向物流系統正給我們帶來新的沖擊。在工業化社會中，政府立法以促使企業對產品負起責任，即便產品的所有權已經轉移。這是驅動逆向物流發展的主要原因。

　　逆向物流的發展還處于早期階段。但是有跡象表明，現在就開始對逆向物流進行投資的企業比那些滯后者更容易主導發展潮流。這是一個在戰略高度和運營革新值得關注的成熟領域。在今天，我們在逆向物流系統中做出的工作是非常值得贊賞的。將來，擁有完善的逆向物流系統將是企業生存的條件。