今年1－4月份，浙江省累計(jì)出口船舶5691艘，價(jià)值5．1億美元，比去年同期增長(zhǎng)1．5倍和1．3倍。杭州海關(guān)專家提醒，“浙江船”存在技術(shù)壁壘和貿(mào)易摩擦的雙重隱憂。
據(jù)杭州海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年頭四個(gè)月，浙江省出口船舶呈現(xiàn)出明顯的“二八現(xiàn)象”：以加工貿(mào)易方式出口的船舶1222艘，價(jià)值4．3億美元，出口平均價(jià)格為35萬(wàn)美元／艘。而以一般貿(mào)易方式出口船舶雖多達(dá)4417艘，價(jià)值僅為0．8億美元，平均價(jià)格僅為1．8萬(wàn)美元／艘。
杭州海關(guān)統(tǒng)計(jì)科關(guān)員葛一波分析說(shuō)，加工貿(mào)易只占浙江船舶出口量的20％，但創(chuàng)造出浙江船舶出口總值的80％�！安煌Q(mào)易方式下價(jià)格迥異的情況，恰恰暴露出我國(guó)船用配套設(shè)備生產(chǎn)技術(shù)落后、依賴進(jìn)口的問題�！�
葛一波分析認(rèn)為，全球船舶工業(yè)中心正從歐洲向東亞轉(zhuǎn)移，韓國(guó)、日本和中國(guó)已成為全球最主要的船舶制造國(guó)。日、韓主要制造出口高附加值船舶，而我國(guó)因國(guó)內(nèi)船用配套設(shè)備的生產(chǎn)技術(shù)尚無(wú)法達(dá)到世界平均水平，出口船舶的主機(jī)、自動(dòng)化設(shè)備等關(guān)鍵設(shè)備基本依賴進(jìn)口，出口船舶的附加值普遍不高。
而"浙江船"也面臨著技術(shù)壁壘。據(jù)杭州海關(guān)提供的信息，國(guó)際海事組織海上安全委員會(huì)此前已通過(guò)《船舶專用海水壓載艙保護(hù)涂層性能標(biāo)準(zhǔn)》，該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)建造船舶過(guò)程中壓載艙涂層的處理方式、表面清潔度、涂裝工藝等提出了嚴(yán)格要求，標(biāo)準(zhǔn)中部分技術(shù)要求超出目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)船廠的實(shí)際生產(chǎn)水平。該標(biāo)準(zhǔn)將于2008年7月1日開始實(shí)施，浙江造船企業(yè)面臨著技術(shù)改造和成本上升的雙重壓力。
浙江省一向是國(guó)外對(duì)華貿(mào)易摩擦的焦點(diǎn)，造船業(yè)也不例外。杭州海關(guān)提供的信息稱，歐盟已要求中國(guó)放慢鋼鐵和船舶制造領(lǐng)域產(chǎn)品的出口速度，否則歐盟將對(duì)中國(guó)采取貿(mào)易制裁措施。而1－4月，浙江省對(duì)歐盟出口船舶3705艘，價(jià)值2．2億美元，占浙江省船舶出口量、值的65％和44％。
海關(guān)專家建議浙江船舶企業(yè)加大技術(shù)創(chuàng)新和設(shè)備改造力度，加強(qiáng)人才培養(yǎng)和儲(chǔ)備，提升設(shè)計(jì)研發(fā)能力，努力提高出口船舶附加值。政府相關(guān)部門應(yīng)加強(qiáng)規(guī)劃引導(dǎo)，推動(dòng)船舶制造業(yè)有序發(fā)展，避免重復(fù)建設(shè)和出口的惡性競(jìng)爭(zhēng)。（完）
