近幾年，我國民營物流企業(yè)獲得超常規(guī)發(fā)展。《2006年中國最具競爭力50強物流企業(yè)排序名單》中，14家民營企業(yè)位列其中，其中年主營業(yè)務收入超過5億元的有13家，超過10億元的有8家，超過20億元的有3家。民營物流企業(yè)已成為我國物流產業(yè)發(fā)展的重要推動力量。 

民營物流企業(yè)的發(fā)展加速了物流產業(yè)市場化的進程，通過與外資企業(yè)、國有企業(yè)的競爭與合作，構成我國物流市場“三足鼎立”的基本格局，在競爭中提高了我國現代物流業(yè)的供應服務能力。民營物流企業(yè)的發(fā)展還促進了經濟結構調整和經濟增長方式轉變，提供了大量的就業(yè)崗位。 

　　這一切很大程度上得益于我國加入WTO以后，跨國公司大舉進入中國，他們將物流等輔助業(yè)務外包，許多民營物流企業(yè)在為跨國公司的服務中學習物流理念、管理和技術，提升了自身服務能力和水平。與此同時，我國社會物流需求的較快增長，為民營物流企業(yè)贏得了發(fā)展的空間，資本積累和網絡建設已達到一定規(guī)模。 

　　隨著企業(yè)實力的增強，民營物流企業(yè)加快運作基地建設，由“輕資產型”向“實資產型”轉變。早期的民營物流企業(yè)個體私營性質和家族制管理現象比較普遍。隨著企業(yè)規(guī)模和市場范圍的擴大，許多民營物流企業(yè)引入現代企業(yè)制度，逐漸脫離“家族制”管理，或聘用職業(yè)經理人，或建立健全的董事會、監(jiān)事會體系，有的企業(yè)還在計劃整體上市。 

　　此外，各地政府對民營物流企業(yè)的支持和引導也不斷加強，比較集中地體現在對物流園區(qū)的政策支持方面。如在用地政策方面，一些地方根據本地的實際情況制定和實施了一些優(yōu)惠政策。在稅收方面，大部分物流園區(qū)也都享有優(yōu)惠政策。

　　但令人憂慮的是，近年來，受經營環(huán)境、社會環(huán)境和行業(yè)政策環(huán)境的制約，民營物流企業(yè)謀求更大發(fā)展遇到障礙，一些相當規(guī)模的民營物流企業(yè)不得不選擇全部或部分轉讓網絡資源。作為我國物流產業(yè)發(fā)展的重要力量，相關部門應盡快出臺扶持政策，推動民營物流企業(yè)健康持續(xù)發(fā)展。