深圳佳誠貨物運輸有限公司位于深圳市南山區鯉魚門物流園區，總經理李佳根，祖籍湖南，原來是個中學教師。1983年他辭職在當地搞運輸，1992年輾轉到深圳繼續拓展運輸事業。

飛速發展的深圳給了李佳根很多機會，起早貪黑的他很快就完成了第一桶金的積累，手里的運輸車也由一輛變成幾輛、幾十輛，成功地組建了佳誠貨物運輸有限公司，40多輛車年營運額達到2000多萬元。李佳根說，他用過日野、三菱、日產柴等外國品牌。他認為卡車外觀造型非常重要。他說：“其實并不只是我看重卡車的外觀造型，也是客戶的需要，好的外型，也是一種品牌的象征。通常從卡車的外觀造型就可以判斷車的質量以及運輸企業的實力，這也是以前不得不花更多的錢買國外進口車的一個原因。之所以購買江淮格爾發重卡，一個重要的原因就是它的外型打動了我。”

據李佳根介紹，2005年底，江淮格爾發在深圳搞市場推廣活動，駕駛室飽滿圓潤造型吸引了他，打開車門進去試駕了一下。進入駕駛室，舒適、華麗的感覺撲面而來。一體化大型曲面的擋風玻璃；儀表臺簡潔明了，組合儀表布置合理；上下兩層的臥鋪等等都讓李佳根大為欣賞。

格爾發精心設計的駕乘空間，完全可被稱之為“可移動的辦公室”，整體設計上充分展現了人機工程學原理。駕駛室采用整體半環繞式工作臺，使司機對各個部件的操作觸手可及，不至于分散司機駕駛時的注意力。除音響系統和冷暖風系統采用按鈕和旋鈕開關之外，其它電氣開關均采用輕觸式，這些都大大簡化了司機的操作。由三個大小不一的鏡片構成的右后視鏡，可以分別觀察車前方、后輪、后方，減少了盲區，提高了轉彎、倒車的方便性和安全性。所有的內飾件都由軟性材料構成，做工精細，手感柔軟，整個駕駛室內沒有見到一處鐵件外露，各內飾件之間的縫隙緊密均勻。在駕駛室內用力地關上車門時，發出的聲音非常渾厚，沒有多余的雜音。

在駕駛艙內，李佳根看到寬敞的駕駛室，一個身高180公分的工作人員站直后，仍然碰不到車頂，這就為上下兩層的臥鋪分留出了超大空間。按人體工程設計的駕駛員的座椅有六種調節功能，除普遍的前后調節，靠背角度調節功能外，還有一般車不具有的坐墊角度調節、靠背腰撐調節和頭枕調節功能。更有意思的是，該座椅還可根據駕駛員的體重調整座椅減震的強度，使駕駛員的體重調整座椅減震的強度，使駕駛員乘坐更舒適。

更讓李佳根喜愛的是，配制了玉柴6M四氣門發動機的格爾發，十分省油。

試駕后，他就買了一輛340馬力和一輛375馬里的格爾發重卡，不但初期投入低，而且實際使用效果令人滿意。2006年4月份以來他已陸續買了29輛格爾發重卡，目前已有31輛格爾發重卡為他拉貨運輸。

李佳根說，1994年的時候，油價便宜，大家買車的關注重點是車輛的可靠性，但隨著油價的不斷上升，現在大家除了關注車輛的可靠性外，也非常關心車輛的油耗指標。格爾發給他帶來的最大好處就是省油。為了表明他說的是事實，李佳根還把每天填寫的“記工單”翻給我們看，里面清楚地填寫了每輛格爾發重卡每天的運營情況。他說，同樣重載的情況下，每天往返680公里，以前我用的車要1800元的油錢，但格爾發只需要1400元（折算百公里油耗42-43升），每天節省400元左右，這可是一筆不小的費用。

李佳根非常關心每個司機和每輛車每天的運營狀況，每天都會打個電話問問情況。他說：“這些司機基本都是從家鄉來的，在這里人生地不熟，需要關心，好車也需要好司機養護。當然，車輛的運營狀況也需要隨時掌握。”自從使用格爾發后，李佳根嘗到了甜頭。他不但向朋友們推薦，而且還打算在今年6月份再買30輛擴大運輸業務。

鏈接：今年3月上旬，由于用戶需求量突然增加較大，格爾發重卡在深圳市首次出現了斷貨現象。格爾發重卡在許多地區已得到了越來越多的用戶青睞，市場占有率迅速上升，江淮格爾發重卡已成為中國重卡行業的一支主力軍。