北京專電   “鐵道部這么快就派專人上門主動與代表銜接，給了我們一個意外的驚喜！”昨日下午2時剛過，在湖南團駐地，一場特別的座談會在這里舉行。對話雙方是湖南團戴菊芳等5位代表和鐵道部運輸局局長蘇順虎及客運處處長杜欣。 

　　
　　原來，前日下午接到全國人大代表戴菊芳的電話后，受鐵道部部長劉志軍委托，鐵道部運輸局局長蘇順虎等2人專程來聽取戴菊芳等5名代表關于客車停運和貨運業務的意見。從打電話到與鐵道部派來的代表見面，不過22小時。如此迅速的回應，讓代表們直呼意外和滿意。
　　
　　代表電話打到鐵道部
　　
　　今年4月18日，鐵路將進行第六次大提速調圖。戴菊芳等代表了解到，這次提速調圖，永州火車站將有5對客車停辦客運業務，即：T5／6（北京西—南寧）、T39／40（深圳—桂林）、K157／158（北京西—湛江），K149／150（上海—湛江）、1627／1628（鄭州—南寧）。同時，邵陽火車站加開邵陽至上海K575／576次。

　　“今年春節我恰好值班，2月5日到鐵路上去看情況時發現，15日的火車票就買不到了，旅客滯留情況非常嚴重。”戴菊芳說，永州是勞務經濟大市，每年到珠三角和長三角等沿海發達地區打工人員超過100萬。目前，全市年客運總量已達5000余萬人次，但鐵路客運量不到總量的1／10。
　　
　　“這5對列車尚未停辦情況就已如此緊張，一旦停辦對永州百姓出行影響將極其巨大！尤其是前往北京方向的火車，原本就只有3對，這一下子卻要砍掉2對。”為此，戴菊芳和其他幾名永州籍全國人大代表給鐵道部部長辦公室打去電話，對此問題進行反映。
　　
　　吁請保留永州站兩對列車
　　
　　“請求T5／6、T39／40繼續保留永州站辦理客運業務。”戴菊芳等代表在電話中說。代表們認為，永州站區位優勢明顯，其成為湘南一大交通樞紐和物流中心的交通網絡格局正在形成。
　　
　　“尤其重要的是T5／6次是永州站（原為冷水灘站）的老牌車、感情車。永州站每年往北京方向的旅客多達9萬多人，僅春運期間就有2萬人左右。”戴菊芳代表說，在永州火車站，無論是南來北往的商人，還是公務人員、學生及社會各界人士都選擇乘坐這趟車，很多往天津、內蒙古等地的旅客也必須乘坐這趟車到北京中轉。得知調圖將停辦客運業務的信息后，永州各界百姓紛紛要求T5／6次在永州車站繼續保留客運業務，并保留通往深圳的T39／40次在永州站的客運業務。這次全國“兩會”上，戴菊芳、謝朝月、李建新、黃培勁、李俊湘等5名代表決定將580萬永州群眾的強烈呼聲向鐵道部反映，希望鐵道部對有關客運線路和貨運業務進行適當調整。

　　鐵道部第一時間回應
　　
　　沒想到這個電話立即就有了回應，鐵道部部長劉志軍獲悉后馬上要求有關人員與代表聯系，聽取代表意見。下午2時剛過，蘇順虎一行就比約定時間提早來到了代表團住地。
　　
　　“從代表們反映的情況來看，出行方面確實存在一些問題。在現有條件上，可以考慮進行適當的調整。”蘇順虎聽完代表們的意見后表示，將向鐵道部領導匯報，充分考慮永州的實際情況，力爭給代表和永州群眾一個滿意的答復。