明年鐵礦石進口價依然看漲

中小鋼鐵企業需求熱印度借機征出口稅直接增加支付成本4億美元

　　雖然距2008年鐵礦石價格談判還有半年左右的時間，但鐵礦石海運費的屢創新高和印度鐵礦石出口將按品位征稅，讓高盛等機構都改變了對2008年礦價的預測，由看跌轉變為看漲。但中方仍對未來市場形勢保持樂觀。

　　鐵礦石海運費屢創新高

　　2006年海運費的下降使得中國受國際長期協議鐵礦上漲的影響并不大，但2007年高昂的海運費則令中國鋼廠叫苦不迭。

　　數據顯示，五一長假前，巴西、澳大利亞至中國鐵礦石海運費雙雙創下歷史新高。4月28日，巴西圖巴朗港至北侖、寶山港平均鐵礦石海運費在連漲9日后，創下51.327美元/噸的歷史新高；澳大利亞西澳港至北侖、寶山港平均鐵礦石海運費繼前一個交易日突破歷史高點后，再次創下23美元/噸的歷史新高。

　　中國鋼鐵工業協會鐵礦石工作委員會10日在北京召開工作會議，其中如何應對近期國際海運價格的大幅上漲將是本次會議的重點議題之一。

　　不過，中鋼協常務副會長羅冰生近日曾表示，海運費大幅上漲有人為炒作的因素，中鋼協正在積極研究，準備采取針對性措施解決海運費過高的問題。

　　印度礦拉高長期合同價格？

　　海運費高漲的同時，印度礦山也再次看清了中國鋼鐵企業———主要是中小鋼鐵企業及貿易商的需求和購買熱情。5月3日，印度國會最終頒布了出口鐵礦石征稅的具體條例：鐵品位低于(或等于)62%的粉礦出口關稅下調至50盧比/噸(約1.22美元/噸)，大于62%品位的粉礦和所有塊礦仍然維持加征300盧比/噸(約7.3美元/噸)的出口關稅。

　　中國進口印度礦最大的貿易商中鋼集團印度有限公司總經理王洪森表示，中國年進口印度礦近7000萬噸，62%品位以下的約占30%，進口印度礦僅關稅一項將多支付成本約4億美元。而且印度市場歷來有一個特點，即鐵礦行情有“順竿爬”的現象，隨時會漲出天價。

　　“2008年礦價談判對于中國企業來說肯定又是一條布滿荊棘的道路。”聯合金屬網分析師胡凱認為，目前63.5%印度鐵礦石離岸價格為73-74美元/噸，而同品位澳大利亞礦2007年度公開價格為51美元/噸，65%的巴西礦離岸價格為47美元/噸，公開價格與現貨價格差距高達22美元/噸。