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銀川最初的民用機場叫西花園機場。建于1958年。始建之初,僅有一條長1415米、寬40米的土質(zhì)礫石道面跑道。因地勢低洼,每年春季跑道翻漿,水淹機場,航班停運的事情時有發(fā)生。此后,西花園機場經(jīng)過多次擴建,但終因基礎(chǔ)設(shè)施簡陋,周圍凈空環(huán)境差,滿足不了地區(qū)經(jīng)濟和民航業(yè)快速發(fā)展的需要,只得擇址另建。
1995年12月,銀川河東機場建設(shè)工程開工,1997年9月投入運營。河東機場屬4D級國內(nèi)干線機場,規(guī)模比西花園機場大。跑道長3200米、寬45米,站坪面積5.5萬平方米,航站樓面積1.43萬平方米,航站樓內(nèi)設(shè)有3條國內(nèi)旅客安檢通道,4個登機口,高峰小時旅客吞吐量550人次。此外,機場配置也得到提升。航站樓內(nèi)設(shè)有民族餐廳、咖啡廳和商業(yè)柜臺等商業(yè)網(wǎng)點,滿足旅客餐飲和購物需要。機場南邊安裝有I類精密進近儀表著陸系統(tǒng),可滿足B-757、A310等機型安全起降。
投入運營以后,原民航寧夏管理局(現(xiàn)寧夏機場有限公司)積極開拓市場,迅速擴張了河東機場的影響。先后有國航、東航、南航等8家航空公司,執(zhí)行銀川飛往北京、上海、西安、成都等20余個城市的航線航班,旺季每周始發(fā)航班170多個,初步形成了以銀川為中心,輻射東、西、南、北各大城市的航線網(wǎng)絡(luò)布局,機場客、貨郵吞吐量連續(xù)幾年呈高增長態(tài)勢。“十五”期間,銀川河東機場累計完成旅客吞吐量255.06萬人次、貨郵吞吐量2.11萬噸、飛行起降4.67萬架次。旅客、貨郵吞吐量在5年期間平均以27%%的速度增長。從2001年的20萬人次增長到2005年的87萬人次,實現(xiàn)了5年內(nèi)翻兩番的目標。
顯然,河東機場已經(jīng)不能滿足寧夏經(jīng)濟騰飛的要求,擴建勢在必行。
2006年4月,國家發(fā)改委正式批復銀川河東機場擴建工程項目可行性研究報告,機場擴建工程全面開工。河東機場迎來了建成后的第一次大規(guī)模擴建。
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擴建工程以2020年為目標年,按照旅客吞吐量270萬人次、飛行量4萬架次進行設(shè)計。總投資為50930萬元,預(yù)計2007年底完工,2008年5月前投入運行。
通俗地講,擴建工程包括以下幾大項:新建一座候機樓,一條跑道,一個主站坪,一座高架橋,一個停車場。但選擇何種建筑風格讓主事者費了一番腦筋。在眾多國內(nèi)外大腕級建筑公司的方案中,主事者最終選擇了英國阿特金斯集團提出的方案。這套方案的設(shè)計理念是:將現(xiàn)代建筑藝術(shù)與伊斯蘭風格相融合,打造寧夏地區(qū)標志性建筑。
于是,坐飛機來銀川的客人,將有幸在第一時間領(lǐng)略寧夏的回族風情。
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記者采訪時,河東機場首次大規(guī)模擴建已完成了幕墻工程中的單元玻璃幕墻框架安裝,具有伊斯蘭風情的航站樓已經(jīng)初具規(guī)模。從外觀上,已經(jīng)能夠感受到新航站樓的整體規(guī)模和氣魄。
當然,阿特金斯集團的設(shè)計理念不僅僅是回族風情,實用和高效也是這套方案的亮點。
為飛機和飛行員考慮,擴建工程將在機場21號跑道新建I類精密儀表著陸系統(tǒng),更新現(xiàn)有信標臺、有線通信線路及供電線路,這將大大提升飛行區(qū)和航站區(qū)內(nèi)現(xiàn)有通信設(shè)施的靈敏度,保障飛行安全。新建一條1940米平行滑行道,可保證低標準天氣條件下高峰小時起降飛機19架次。新增站坪面積6.6萬平方米,可滿足冬、夏季大面積備降航班對停機位的需求。航站樓空側(cè)共安裝登機廊橋6部,可滿足大多數(shù)飛機的停靠需求。
為乘客考慮,擴建工程值機柜臺由現(xiàn)在的8個設(shè)為20個,安檢通道由現(xiàn)有的3條擴為6條,高峰小時可保證1355人順利通過。停車場1萬平方米,行李轉(zhuǎn)盤增加到3個,大大方便旅客出行。出港旅客可通過高架橋直接到達二樓辦票,一層、二層之間設(shè)有電梯,便于上下通行,新老航站樓采用剪刀式設(shè)計連接,便于新老航站樓一、二層之間通行,老航站樓預(yù)計將作為國際航班出港和到達樓。
毫無疑問的是,擴建工程運行以后,河東機場的運行保障能力將進一步提升。
擴建工程在節(jié)能上也可圈可點:照明控制采用先進的智能控制系統(tǒng),可根據(jù)航班動態(tài)信息、自然采光、工作時間分區(qū)自動開關(guān)燈具。站坪高桿燈可根據(jù)航班時刻表、登機橋使用情況自動開關(guān)。
擴建了1個污水池,同時新增污水處理設(shè)備,機場污水經(jīng)過處理后直接用于綠化灌溉,實現(xiàn)污水零排放,避免生活污水直接排入黃河。
此外,為減少候機樓的能源消耗,方案盡可能降低了室內(nèi)空間的容積和外圍護結(jié)構(gòu)“玻璃幕墻”的面積;為防止冷熱空氣對流:設(shè)置門斗、旋轉(zhuǎn)門和平移門兩道防護;在過度季節(jié)利用自然通風:空側(cè)和陸側(cè)玻璃幕墻設(shè)有電動開啟窗,可自然通風。
我們有理由相信,到2008年,一個具有回族風情的、嶄新的、舒適的、人性化設(shè)計的河東機場,將展現(xiàn)在我們面前。
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